游新安漢函谷關，和煦暖陽下品味厚重歷史
上午，天氣睛朗，微風和煦，新安漢函谷關，離我們近在咫尺，卻未能細細品味，親身體驗雄關的雄渾蒼涼，也許這個時候漫步其中，不用冥思，就仿佛回到風雨雷電金戈鐵馬的古代。新安函谷關的關址千年不變，雖經狂風驟雨多次侵蝕，金戈鐵馬幾度踏過，歷經風雨滄桑仍屹立不倒。靜心游覽，你能感覺到每一寸斑駁都是一段歷史，每一段城墻都是一個故事。
新安縣是河洛文化的主要發(fā)祥地之一，從秦時設縣推算，迄今也已經有2200多年的歷史。相傳，在這里曾經是黃帝、炎帝曾在活動之地。因而，人們常稱新安為"表里山河"、"帝王之鄉(xiāng)"、"華夏之祖"、"炎帝之根"。詩圣杜甫《三吏三別》中的《新安吏》，就是寫于新安縣。
函谷關是中國古代重要的關隘之一，漢函谷關遺址位于新安縣城東500米的東關村，始建于漢武帝元鼎三年（前114年），為河南省重點文物保護單位，是古代絲綢之路東起點的第一道門戶，2007年被國家確定為絲綢之路捆綁項目申報世界文化遺產。關樓坐西向東，北接隴海線，南連青龍山，西通縣城，東臨澗水。關前有天然屏障八陡山，古稱八特坂或八將山，是著名的古戰(zhàn)場遺址。唐代詩人王昌齡的著名詩句"秦時明月漢時關，萬里長征人未還"所言之"漢時關"即為此地。漢函谷關名稱中的"函"指匣子，"谷"指山谷，"函谷"的意思，就是以山谷為匣，遏其要沖。漢函谷關北距黃河60公里，北依鳳凰山，南側為青龍山，南北兩山對峙。據歷史記載，此關城建成之后，南北兩側有高厚城墻延伸山間形成屏障，惟有通過城門，才可以出入此關。漢武帝時，有位樓船將軍叫楊仆，為新安縣鐵門鎮(zhèn)南灣人，建造了函谷關，史稱漢關。據《漢書·武帝紀》載：西漢元鼎三年（公元前114年）"冬，徙函谷關于新安。"
函谷關為何遷往新安呢？東漢應劭注曰："時樓船將軍楊仆數有大功，恥為關外民，上書乞徙東關，以家產給用度，武帝意亦好廣闊，于是徙于新安，去弘農三百里。"于右任有聯道，"送千年客去，移一個關來。"
公元前114年，函谷關遷后仍然用原名，新關西有奎樓山，東有八徒山，南有青龍山，北有鳳凰山，四山環(huán)抱;更有澗河、皂河之水，繞其奔流。正如《水經注》所說:漢函谷關"自南山橫洛水，北屬黃河，皆關塞也。"此關城建成之后，氣勢宏偉，南北兩側有高厚城墻延伸山間，形成屏障，惟有通過城門，才可以出入此關。它北至黃河岸，南到宜陽，關塞相連，幾乎等于小長城。這與秦函谷關基本類似，故仍依照原名。當時為追溯函谷關的淵源，還專門建立"雞鳴""望氣"二臺。漢函谷關是一個重要的軍事防御系統，它在東漢靈帝中平元年(公元184年)就被朝廷設為八關之首以鎮(zhèn)壓黃巾軍。
歷史上的函谷關一共有三個，最早的為春秋戰(zhàn)國時的秦國所建，簡稱秦關，現位于靈寶東北王垛村的山坳里；
第二個是三國時期曹操為了討伐馬超，想繞開秦關快速轉運糧草，命許褚距離秦關東北10里的地方開鑿隧道，修筑關樓，簡稱魏關，抗日戰(zhàn)爭時期關樓毀于戰(zhàn)火，現魏關遺址已經沒入三門峽水庫。
第三個就是新安縣東關的這個函谷關，簡稱漢關，西漢時期，皇朝定都咸陽。
無論是秦關、魏關、還是漢關，之所以叫函谷關，全都是在崤函山谷之地，選擇兩谷較為狹窄的交通要道筑關，在全靠畜力作為主要交通工具的古代，最省勁最方便的行進路線，就是沿山谷前進。秦關是西入漢中，直通長安的交通要道；漢關則是東達河洛，逐鹿中原的必經之地，有了這個前識，我們就不難理解"函谷關"的重要軍事地位了。你能想象在沒有G310國道，沒有隴海鐵路，沒有G30高速公路的年代，這里就是西出洛陽的必經之地嗎？
漢函谷關不是一座單體關隘，而是依托地形構建的嚴密防御體系。據分析，漢函谷關的防御體系大體為：北至黃河，南達洛河，總長度約60公里，中間連以散關障，其中關城是整個防御體系的核心。
從大門進入后穿過一片竹林，經過澗河上的小橋，便可步入曾經的古道。
澗河由南而來，與北來的皂澗相匯，匯成一體東去，到洛陽往南，最終在上陽宮西側流入洛河
為保護古道搭上了人工棧道，人們通過棧道參觀周邊的遺跡。
古道上的圖案與刻字。
上元二年、王、趙。這些字你能在崖壁上找到嗎？
古代的接官亭
接官雕塑
碑文內容模糊，待考
楊仆，西漢名將，河南省洛陽市宜陽縣南灣村（今新安縣境內）人，其東移函谷關和南下平叛的壯舉，千古流傳。
漢函谷關關樓遺址與南北兩側的夯土關墻遺跡呈"H"形連接，整體東西長約270 米，南北寬約80 米，兩座闕臺建筑基址在其東側南北對峙，二者之間為通關古道路。南北兩側漢代長墻遺跡分別與兩闕臺遺址相連，南側墻體遺跡殘長150m，殘寬2-7m；北側墻體遺跡殘長270m，殘寬6-13m。
關門南側的一座高高的土丘，應當就是人們所說的雞鳴臺了。關門北側離的比較近的土丘，就是望氣臺了。
漢函谷關寫滿了歷史的滄桑，只有那夯實的黃土，在表述著它經歷的風雨雷電和金戈鐵馬。
漢后數百年，漢關一直是各朝統治者的重要軍事要塞，古絲綢之路的必經之地。同時，歷代帝王多有登臨，文人墨客常有題詠。東漢光武帝曾在關內設大駕宮，唐高宗和武則天也曾在此建合碧宮。南北朝時期，這里曾置州郡、州治。隋大業(yè)年間，新安縣治也隨之東遷到漢關城。唐宋之后，隨著國家的長期統一，漢關漸漸失去防御的功用而被冷落，并歷經戰(zhàn)亂的破壞和風雨的侵蝕。漢函谷關在三國魏正始元年（公元240年）被廢，從那時起，至今已經有一千七百多年了。
為了恢復雄關昔日的風貌，歷代多有修葺，如明萬歷七年（公元1579年）、清順治十五年（公元1658年）都曾修整過。據《新安縣志》載，最后一次大型修復是1923年。修復后的關樓高八十三米，分上中下三層，頂部為四角亭閣，飛檐畫棟，高聳云天。中部為方形閣樓，襟懷澗水，臂倚青山。樓中的十字通道各有一門，皆有楹聯鑲嵌。底部為城門，城垛錯落，巍巍壯觀。城樓正中有一拱形門洞，寬約四米，可供東西交通之用。
重修的關城在1958年"大煉鋼鐵"中被嚴重毀壞?，F在人們只能看到下面的兩層。中層為磚石結構，礫石沙灰填充，邊長各10米，高8米，四周門洞十字交叉。最底層為平垛，是三層中保存最好的一層，中有拱形門洞可供東西交通。
門洞東西兩側，各有楹聯一副，東門為"功始將粱今附驥，我為尹喜誰牽牛"。
門洞西側楹聯，"勝跡漫詢周柱史，雄關重睹漢樓船"。
正門上方嵌有"漢函谷關"四個大字，據傳為變法名士康有為所書，字體雄渾，筆力遒勁，與漢關渾然一體，相映生輝。
漢關北側，隴海鐵路運輸繁忙
根據考古發(fā)掘，發(fā)現了漢關的排水設施，說明在漢代時期就有了地下的排水管網，且規(guī)模較大，下可行人，可見當時的建造水平相當先進。
古道路遺址
西望
網外，新安縣城關鎮(zhèn)北關大隊東關村民講：函谷關原來在村內，周圍都是民房。
從這兒上城樓
關上四周有護關寨墻，中間是兩層關樓，飛檐畫棟,氣勢磅礴。
關樓四門均有對聯，東門為："四面青山三面水，一層紫氣萬層煙"；西門為："佑彼周室,宏我漢京"；南門為："紫氣猶存賢令尹，青牛重度古函關"；北門為："巍乎直同百二險，煥然重筑一丸泥"。
參觀外城墻展示區(qū)
考古發(fā)掘中探測出漢關當進的規(guī)模很大，周邊二百多米到處是遺跡。
外城墻遺址
隨著漢函谷關考古工作的推進，函谷關的整體布局逐漸清晰，先后發(fā)現了倉庫、窯場、古道路、城墻等遺跡，出土了包括"關"字瓦當在內的大量珍貴文物，具有很高的歷史文化價值。"關"字瓦當一般直徑在13.514厘米，厚約2厘米，呈灰色，質地堅硬，當面"關"字多有裝飾和變化。漢代關隘并非一處，然而其他關隘并未見"關"字瓦當。據學者分析，"關"應該是特指函谷關，不需要冠以"函谷"二字。由此可見當時漢函谷關在關隘中的地位。
"上羅三關，下列九門，會萬國之玉帛，徠百蠻貢琛。冠蓋紛其云合，車馬動而雷奔……"東漢李尤在《函谷關賦》中的生動描繪，道出了當時函谷關作為東西方交往重要驛站的喧囂與繁華。在學者看來，作為歷史上的重要關隘，漢函谷關不僅僅是一座軍事重鎮(zhèn)，同時也是兩京故道中的重要門戶，是兩京商貿和文化的重要交匯點。
漢函谷關作為絲綢之路西行第一關，見證了絲綢之路的繁盛。在對其歷年的考古發(fā)掘中，出土了大量與絲綢之路相關的文物，如獨具西域特色的牽駝俑、武士俑、胡俑及三彩駱駝、馬等。漢函谷關見證了東西方使者來往頻繁、客商絡繹不絕的繁榮景象，它作為古代絲綢之路上的一個舉足輕重的關隘，對絲綢之路的繁榮起到了重要作用。
漢代以來，絲綢之路逐漸繁榮，函谷關的政治、經濟職能逐漸加強，至宋元明清因新安縣城的設立，漢函谷關同新安縣城一起，成為洛陽至長安交通線路上的重要驛站，雖然作為傳統軍事要塞，漢函谷關的軍事地位仍不可小覷，但其政治、經濟以及交通的職能日漸凸顯。
2014年6月22日，中國與吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦三國跨國聯合申報的絲綢之路:長安-天山廊道的路網項目通過第38屆世界遺產委員會審議，正式列入《世界遺產名錄》。
票價：30元。洛陽市旅游年票可用，新安縣居民持身份證可免費參觀。附：
新安吏
唐 · 杜甫
客行新安道，喧呼聞點兵。
借問新安吏："縣小更無??？"
"府帖昨夜下，次選中男行。"
"中男絕短小，何以守王城？"
肥男有母送，瘦男獨伶俜。
白水暮東流，青山猶哭聲。
"莫自使眼枯，收汝淚縱橫。
眼枯即見骨，天地終無情！
我軍取相州，日夕望其平。
豈意賊難料，歸軍星散營。
就糧近故壘，練卒依舊京。
掘壕不到水，牧馬役亦輕。
況乃王師順，撫養(yǎng)甚分明。
送行勿泣血，仆射如父兄。
編后語：這篇文章，作者用心拍攝，認真查證歷史，讓我們可以清楚知道它的古往和現在。也許我們太熟視無睹了，也許它前一段太過平淡無奇，以至于我們忽視了它曾經雄關如鐵，歲月如歌，人生如夢，感悟歷史，看此篇文章，受益匪淺。
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