看老地圖，說說老濟南百年商埠“經(jīng)緯”路的蝶變
1904年，是大清國光緒三十年，也是農(nóng)歷甲辰年（龍年）。
龍，象征著一種精神圖騰，是一個民族的傳統(tǒng)文化之一，常用來表達威武、權勢、高貴和祥瑞, 在一定程度上能起到驅邪、避災和祈福的作用。
清代詩人和散文家袁枚在《子不語》中這樣描寫龍的氣勢：“雷雨晦冥，龍來哀號，聲若牛吼?！?/p>
這一年，孫中山在檀香山加入了華僑組建的洪門致公堂，并游歷美國，宣傳革命。
這一年，鄧小平、鄧穎超、巴金、任弼時、程硯秋等偉人、名人出生。
也是在這一年的2月25日，膠濟鐵路已經(jīng)修到了濟南東站（黃臺站），周馥親自參加了通車典禮。作為現(xiàn)任山東巡撫的周馥，此時心里非常明白，德方是想以修建鐵路的方式，將外部勢力快速滲透到山東內(nèi)地。
于是，一不做二不休，周馥（1837年出生）和時任直隸總督兼北洋大臣袁世凱（1859年出生），一拍即合，一個60多歲的老人和一個40多歲的壯年聯(lián)名上奏清廷，請求把濟南、周村、濰縣三地自開辟為“華洋公共通商之埠”。
這份“自開商埠”的奏折，于5月1日上奏，4日皇帝朱批，15日外務部議準，18日膠濟鐵路鋪設到濟南站，19日抄錄通行，此時距6月1日膠濟鐵路全線開通僅剩12天。
1904年濟南自開商埠的奏折和批復
6月1日這一天，一列火車的汽笛聲劃破濟南寂靜的天空，一路上呼嘯著開進濟南府。這就叫“火車一來，商埠自開”。
當年老濟南“自開商埠”的范圍是這樣劃定的：
東起老城區(qū)以西的緯一路，這里既有荒冢累累的“十王殿”、草棚茅屋的“魏家莊”，也有“自開商埠”第二年（1905年）建成的第一家大型綜合市場——“新市場”；
西至北大槐樹附近的緯十路，那時北大槐樹的“蔭涼”很大，東起緯九路西至緯十二路，包括南大槐樹、中大槐樹，都是它的地盤；
南以長清大道的經(jīng)七路為限，沿大道向西，能通向財運亨通的長清；向南，可以踏上直奔泰山的“官府大道”；
北以膠濟鐵路南鄰的經(jīng)一路為界?！白蚤_商埠”后，這條“大馬路”兩邊陸續(xù)建起了許多與鐵路有關的建筑、貨棧、行棧、倉庫、飯店和住宅。在裝卸運輸業(yè)里，它是最重要的、最先發(fā)達起來的“大馬路”。
1904年前后，老濟南有三個不同規(guī)模、不同用途的火車站。除了現(xiàn)在的濟南（膠濟）站之外，周馥2月25日參加膠濟鐵路通車典禮的那個濟南東站，并不是現(xiàn)在的大明湖站，而是1917年更名的黃臺站。另外，還有一個濟南西站，位于經(jīng)一路緯七路的北口（也就是人們以后所說的“貨場”附近），它是一座低矮的平房，應該是以貨物裝卸和運輸為主的車站。
紅圈內(nèi)是位于經(jīng)一路緯七路的膠濟鐵路濟南西站
濟南自開商埠之前，老城區(qū)由歷城縣督管，之后，清廷當局在五里溝設立了濟南商埠總局，作為管理新型城區(qū)——商埠區(qū)的專門機構。但是，老城區(qū)依舊由歷城縣管轄。
濟南從一個封閉落后的內(nèi)陸城市，瞬間轉變成新興起的開發(fā)和開放城市，是從“自開商埠”開始的。
從1909年繪制的《濟南地圖》上看，開埠時的濟南府就明確地劃分了“老城區(qū)（有人稱作“古城區(qū)”，下同）”和“商埠區(qū)”的區(qū)劃。“自開商埠”之前，老濟南主要的文化經(jīng)濟和商業(yè)加工業(yè)都在老城區(qū)，之后，區(qū)域寬闊、百廢待興的商埠區(qū)迎來了一大批從老城區(qū)遷來的老商家、新分號和勇敢的創(chuàng)業(yè)者。
（說明：地圖中的紅線和字體均由本文作者添加）
據(jù)《老濟南商埠瑣記》記載，“商埠與老城之間，有一道明顯的分界線，這便是西圩子壕?！薄皬臈U石橋到大明湖西北角的一段，人們習慣上稱作‘西圩子壕’。西圩子壕之上，共有桿石橋、林祥橋、英賢橋等數(shù)座大小不一的橋梁。通過這些橋，可以從老城進入商埠，或是從商埠進入老城。”
有了這道分界線，就有了兄長（老城區(qū)）和小弟（商埠區(qū)）的區(qū)域之分。換句話說，在整個老濟南初期的建筑規(guī)劃、道路建設、工商業(yè)創(chuàng)新、農(nóng)副產(chǎn)品流通、外資金融融合等方面，兄弟倆開始了相互扶持又相互競爭的氣勢。你地盤上有的，我的地盤里也要有；你地盤上沒有的，我用我地盤的優(yōu)勢，創(chuàng)造條件也要有。
濟南好兄弟，咱倆就比翼雙飛吧。
比如，在老城區(qū)與商埠區(qū)連接之處，兄弟倆之間相互留足了至少四條可以供商賈來往的“黃金大道”——館驛街(通向經(jīng)一路)、普利街（連接經(jīng)二路）、估衣市街（與經(jīng)四路相通）和濼源大街（與經(jīng)七路相連）。
再比如，像宏濟堂總店（東號）在設在老城區(qū)，而把它的兩個支店（經(jīng)二路緯一路的中號和經(jīng)二路緯五路的西號）則開在了商埠區(qū)的例子，很多，很多。
2008年整體向后平移的宏濟堂西號。由本文作者拍攝。
還可以比較一下。
老城區(qū)的“哥哥”在估衣市街（今共青團路）修建了濟南府的第一條柏油（瀝青）馬路。
商埠區(qū)的“弟弟”修建了第一條“碎石”馬路，就是后來稱作“經(jīng)一路”的“一大馬路”。
這兩條“馬路”誰先誰后？
“弟弟”的碎石路是在開埠之后的第二年開始修建的，“哥哥”的柏油馬路是在1927年，韓復渠主政山東后整修的。這樣看來，雖然“弟弟”發(fā)家很快，氣勢很猛，但是，還是“哥哥”家底富有和實力強大啊。
哈哈，手一抖，又跑題了。
還是說說老商埠區(qū)的“大馬路”吧。
“要想富先修路”，老濟南的航運(小清河)水路和鐵路貨運兩條線，已經(jīng)佐證了這個“致富”之路。我們再來看看老濟南商埠區(qū)編織的“經(jīng)緯”路，更能說明“要致富必須先修路”的大道理是非常正確而且有效的。
1904年6月1日膠濟鐵路通車后，隨著膠濟鐵路和津浦鐵路的并軌、改建和擴建，被稱為“大馬路”的經(jīng)一路沿線，特別在經(jīng)一路中段的濟南西站附近，陸續(xù)建起了許多與鐵路有關的建筑、貨棧、行棧、倉庫、飯店、酒店和住宅，比如，1904年建成的濟南府電報收發(fā)局、1909年建成的津浦鐵道公司辦公樓和山東鐵道公司辦公用房，還有孫中山、胡適等人曾經(jīng)住過的原津浦鐵路賓館、經(jīng)一路緯二路路口的石泰巖飯店、經(jīng)一路西首的滿洲磨坊（濟南面粉廠）等等。
由此可見，“大馬路”的人氣旺盛、生意興隆，均是沾了膠濟鐵路和津浦鐵路的光，同時，坑洼不平的道路也給來來往往的運輸車輛帶來了很大的困難。
于是，剛剛成立的濟南商埠總局，就把修建“大馬路”的市政工程視為當務之急。
濟南商埠總局的管理者，從一開始就為濟南商埠區(qū)街道（馬路）的規(guī)劃和設計，制定了一套比較嚴格的建設標準。
據(jù)史料記載，修建“大馬路”，是從1906年開始的。第一期工程是從“大馬路”修到“三馬路”，路面為碎石路，路兩邊有雨污合流的排水溝，設有當年柏林標準的定型雨水斗，沿路中心底下砌有拱形的下水道，道路兩邊是紅磚鋪的人行道。
到了1911年，濟南商埠商務分會成立，同時大馬路的修建也延伸到了緯九路。因此，當時的“一大馬路”至“三大馬路”就是商埠區(qū)東西方向最好的交通主干線。
隨著膠濟鐵路和津浦鐵路（1908年，津浦鐵路也開始修建，1912年11月，津浦鐵路全線通車）的并軌、改建和擴建，管理者制定了商埠區(qū)內(nèi)各條道路的統(tǒng)一命名，于是就把“與膠濟鐵路平行的東西路稱為經(jīng)路，與之垂直的南北路稱為緯路，商埠道路經(jīng)緯相交。（摘自《濟南文化論叢》第一輯，張華松主編）
也就是說，東西走向的“經(jīng)”路，是從“大馬路”的經(jīng)一路由北向南排到經(jīng)七路（后延伸到經(jīng)十路）；南北走向的“緯”路，是從緯一路的十王殿開始由東向西排到緯十路（后延伸到緯十二路）。
位于經(jīng)一路火車站附近的老電報收發(fā)局。本文作者拍攝
當然，關于老濟南經(jīng)緯路的起名和起源，還有多種傳說,其中一個比較靠譜的是“紡織經(jīng)緯”論，即按照織布機上的長線為經(jīng)、短線為緯的規(guī)則，適用到商埠區(qū)的東西長5公里的路為“經(jīng)路”，南北寬不到3公里的路稱“緯路”。
有人說，濟南馬路的經(jīng)緯方向和地球的經(jīng)緯方向是相反的，不合常理啊。其實這也是一種誤解。常識告訴我們，經(jīng)緯方向的命名，不是依據(jù)東西南北，而是根據(jù)長短。“長者為經(jīng)，短者為緯”，一塊布的經(jīng)緯如此，濟南馬路的經(jīng)緯也如此，地球的經(jīng)緯依然如此。
從1915年繪制的《濟南商埠圖》上看，老商埠修建的道路“經(jīng)緯分明”， 經(jīng)緯路基本垂直相交，成棋盤式。
如果把老濟南商埠區(qū)道路的形狀，比作是一個不太規(guī)整的“田”字形，那么東面的緯一路、西邊的緯十路、南面的經(jīng)七路和北邊的經(jīng)一路，就是“田”字的四條邊。
（說明：地圖中的標注紅線，由本文作者添加。）
如果將老商埠區(qū)的四至——東鄰的老城區(qū)、西邊的長清區(qū)相連，以及南邊的山巒、北邊的黃河相通，那么它又像一個無限延伸的“井”字形。
如果是“井”字的形狀，按照現(xiàn)在的語言來描述——程序員會這樣說，它應該是四面八達的“網(wǎng)格”化形狀；醫(yī)生會這樣形容，它應該是四通八達的“動脈和毛細血管”；設計院會這樣講，它就是一張年年設計、月月更新，天天畫不完的規(guī)劃圖；環(huán)衛(wèi)工人會直言不諱，它就是俺天天打掃的、天天走不到頭的大馬路。
縱觀百年來老濟南的十條“經(jīng)”路，你會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)一路、經(jīng)二路、經(jīng)四路、經(jīng)六路、經(jīng)七路和經(jīng)十路，先后打通斷頭路或經(jīng)歷過拆遷拓寬，并且都穿過緯十二路（俗稱十二馬路），一路向西，駛向京福高速、奔往西客站、直奔長清或過橋跨越黃河。唯有經(jīng)三路、經(jīng)五路、經(jīng)八路和經(jīng)九路或直行或繞道或轉一個路口，也可以到達緯十二路，然后“分道揚鑣”，各奔東西。
由商埠區(qū)向東嘛，應該是條條“經(jīng)”路連接高新區(qū)，各個“經(jīng)”路鏈接高速路通往遙墻國際機場。
濟南老商埠百年歷史的建立、創(chuàng)新和發(fā)展，誰來見證？。
我見證！我見證！
經(jīng)一路率先說——我是商埠區(qū)修建的第一條“大馬路”，我貼近膠濟鐵路線，我有許多老建筑至今被保留下來。2003年底，我這條路開始拓寬改造，2004年8月建成通車，現(xiàn)在的經(jīng)一路已經(jīng)是四通八達，發(fā)生了翻天覆地的變化。
（地圖中紅線部分由本文作者添加）
經(jīng)二路搶著講——我馬路的東端有商埠區(qū)新建的第一個高端消費市場——新市場，西面是商埠區(qū)最大的自由貿(mào)易批發(fā)市場——西市場。經(jīng)二路的東段號稱“金融街”，中段建有許多百年老字號商店。迄今為止，我的馬路上依然保留著一些老街、老樹、老建筑、老字號。
（地圖中紅線部分由本文作者添加）
經(jīng)三路止不住“笑”了——自開商埠時，我的身份最高、身價最“?！?。既有開埠當年建成的“小廣寒”電影院和第一個“商埠公園”（中山公園），也有西面“大生里”的老建筑和“八卦樓”的紅塵傳說。中段“濟南飯店”里記錄的世紀風云依然在流傳。
（地圖中紅線部分由本文作者添加）
經(jīng)四路拍著肚子，“樂”了——我說說你們沒有的。到目前為止，我經(jīng)四路上歷經(jīng)了近百年風風雨雨的基督教堂，現(xiàn)在依然保存完整。再說，歷盡滄?，F(xiàn)在依然開門營業(yè)的大觀園商場和人民商場，你們沒有；現(xiàn)在建成的新型時尚的“融匯濟南老商埠”，你們也沒有。
經(jīng)四路基督教堂。王琴老師拍攝。
經(jīng)五路和經(jīng)六路不服氣——你們再能，也沒有我兄弟倆地盤上的省立醫(yī)院“?！?。
經(jīng)七路搖了搖頭——我啥也不說。你們看看馬路兩邊的高樓大廈和公交車站牌上那么多的站點名稱，再到濼源大街上走一走，你就知道我經(jīng)七路的變化有多大。
經(jīng)十路擺了擺手——別吵吵，別吵吵。我還是一百年前被劃定的“南商埠”呢。再說，現(xiàn)在老商埠區(qū)的經(jīng)商范圍和商業(yè)氣氛早就蔓延開來。放下我從東邊章丘直線跑到西邊的長清，一共90多公里不說，只說我的經(jīng)十路目前擁有全國最大的門牌號碼，呵呵，你們就應該服氣了吧。
······
花有兩朵，各表一枝。
說完“經(jīng)”線，還是通過1915年的《濟南商埠圖》，看看商埠區(qū)的“緯”線布局。
老濟南商埠的“經(jīng)緯路”在“自開商埠”時，就像一塊白布?！敖?jīng)”線再多，缺少了“緯”線的交織， “經(jīng)”只是直線或線頭，而不是布。如果把這塊白布染上悅目的顏色，它應該需要由經(jīng)緯線和不同的色彩圖案織就而成。
（說明：地圖中紅線和標注箭頭，均有本文作者添加。）
在12條南北方向的“緯”路中，緯二路、緯六路和“十二馬路”，是商埠區(qū)最主要的、橫跨穿越商埠區(qū)的三條交通要道，
緯二路，南進南山，北跨黃河，中間穿過商埠區(qū)的整條緯二路。從緯二路的規(guī)劃拆遷到建成通車再到“車水馬龍”，整個過程的見證者應該是“八一禮堂”。因為有了“八一禮堂”高姿態(tài)的易址讓位，才有了緯二路的南北全線貫通，“八一立交橋”也因此名聲四起。
緯六路延長線，讓“一橋飛架南北，天塹變通途”的緯六路高架橋立下了頭功，當年從北端號稱“十里長安街”的北園大街開始，跨過經(jīng)十路，一路向南延伸，現(xiàn)在延伸到了哪里?一年后、五年后或十年后又延伸到哪里？對不起，請看隨時更新的地圖，此處省略五百字。
（位于經(jīng)十路緯十二路“五里牌坊”附近的和諧廣場。由本文作者拍攝。）
緯十二路，就是今天老濟南人俗稱的“十二馬路”。它南起經(jīng)十路緯十二路的五里牌坊，北至經(jīng)一路緯十二路八里橋的南橋口，全長大約2公里。
以“十二馬路”為界限，馬路以東是繁華的西市場和老商埠區(qū)，馬路以西多數(shù)就是穿街走巷的胡同道和低矮破舊的民房。
“自開商埠”后的幾十年里，“十二馬路”就是濟南市西區(qū)的“城鄉(xiāng)結合部”。
但是，“十二馬路”始終是濟南市西部地區(qū)一條貫穿南北方向主要的交通大動脈。在改革開放之后的巨變中，“十二馬路”沿街已經(jīng)歷經(jīng)多次蝶變。
目前，整條“十二馬路”已經(jīng)形成了一個北有“華聯(lián)”、南有“和諧”、中間有地下商業(yè)街的大型商圈。
這正是：
膠濟鐵路火車響，
自開商埠振興忙。
百年變化誰見證？
商埠道路經(jīng)緯長！
（本文照片除署名外，均屬網(wǎng)絡截圖。如有侵權，請聯(lián)系刪除。）
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