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呼倫貝爾市扎蘭屯市內(nèi)蒙古中東鐵路博物館

兩年前到扎蘭屯市時(shí),當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一的一家中東鐵路博物館當(dāng)天沒(méi)開(kāi)門(mén),感到非常遺憾。微信公眾號(hào)分享后,今年一位朋友留言:正常開(kāi)放了。于是產(chǎn)生了重游的念頭。離開(kāi)烏蘭浩特市后,乘火車(chē)經(jīng)白城市中轉(zhuǎn),再次來(lái)到扎蘭屯。寧?kù)o城市,沒(méi)有熙熙攘攘的人群,很多與中東鐵路相關(guān)的俄式建筑分布其間,顯示出當(dāng)年中東鐵路的建成通車(chē),對(duì)這個(gè)北部小鎮(zhèn)所產(chǎn)生的巨大影響。1891年,沙俄開(kāi)始修建西伯利亞大鐵路,它西起亞賓斯克、東至海參崴,全長(zhǎng)7400公里,是世界最長(zhǎng)的鐵路。當(dāng)西線修至上烏丁斯克、東線修到烏蘇時(shí)斯克時(shí),需要穿越中國(guó)的東北地區(qū)。于是沙俄政府采取了各鐘手段攫取了在中國(guó)東北修筑中東鐵路的特權(quán)。這條鐵路西起滿(mǎn)洲里,經(jīng)海拉爾、扎蘭屯、昂昂溪、哈爾濱、橫道河子等,一路向東至綏芬河。以哈爾濱為起點(diǎn),經(jīng)長(zhǎng)春、公主嶺四平、沈陽(yáng),南至旅順口。建設(shè)初期叫“東清鐵路”或“東省鐵路”;日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后,南部支線長(zhǎng)春到旅順口段割計(jì)給日本,稱(chēng)“南滿(mǎn)鐵路”,滿(mǎn)洲里到綏芬河、哈爾濱到長(zhǎng)春段稱(chēng)“中東鐵路”;1935年蘇聯(lián)單方面把中東鐵路轉(zhuǎn)賣(mài)給日本,由日偽經(jīng)營(yíng),稱(chēng)“北滿(mǎn)鐵路”或“滿(mǎn)鐵”,我們則稱(chēng)“偽滿(mǎn)鐵路”;日本投降后,中蘇收回中東鐵路,改稱(chēng)“中國(guó)長(zhǎng)春鐵路”,簡(jiǎn)稱(chēng)“中長(zhǎng)鐵路”。1950年2月,中蘇簽訂《關(guān)于中國(guó)長(zhǎng)春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》。1952年12月31日,在哈爾濱召開(kāi)移交儀式慶祝大會(huì)。從此,這條鐵路完全由中國(guó)自己來(lái)掌管了。中東鐵路建成后,滿(mǎn)足了沙俄、日本主觀上對(duì)東北資源掠奪、經(jīng)濟(jì)侵略的意圖??陀^上對(duì)沿線城市的崛起和東北工業(yè)發(fā)展起到了推動(dòng)作用。

展館1

展館2

展館3

李鴻章與俄國(guó)財(cái)政大臣簽訂《中俄合辦東省鐵路公司合同》

建設(shè)中的扎蘭屯站

義和團(tuán)搗毀火車(chē)

俄國(guó)人主導(dǎo)東省鐵路管理機(jī)構(gòu)與運(yùn)營(yíng)

日俄戰(zhàn)爭(zhēng)俄國(guó)戰(zhàn)敗

日本在南滿(mǎn)鐵路的侵略與掠奪

中東鐵路國(guó)際監(jiān)管委員會(huì)技術(shù)部中國(guó)代表詹天佑

在“中東路事件”中抵抗蘇聯(lián)進(jìn)攻犧牲的東北軍韓光第將軍

共產(chǎn)國(guó)際代表鮑羅廷沿“紅色國(guó)際通道”來(lái)到中國(guó)

蘇聯(lián)將中東鐵路賣(mài)給偽滿(mǎn)洲國(guó)

哈滿(mǎn)護(hù)路軍司令蘇炳文將軍

蘇聯(lián)紅軍進(jìn)入哈爾濱

中蘇共同管理中長(zhǎng)鐵路

中長(zhǎng)鐵路移交儀式慶祝大會(huì)

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