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歷史時(shí)空│“牛莊”號(hào)與上海特大船難

“牛莊”號(hào)與上海特大船難

作者 王繼鵬

1896年4月30日凌晨3時(shí)許,上海吳淞口長(zhǎng)江水道發(fā)生一起特大船難,造成300多人死亡。災(zāi)難源于兩船相撞,其中一艘為怡和輪船公司的“安和”號(hào),另一艘為來(lái)自英商太古輪船公司的“牛莊”號(hào)。相關(guān)史料顯示,“牛莊”號(hào)輪船于1877年建成下水,在中國(guó)沿海各個(gè)港口縱橫往來(lái)數(shù)十年,曾經(jīng)多次發(fā)生碰撞……

在發(fā)生上海特大事故之后,“牛莊”號(hào)依舊險(xiǎn)象環(huán)生,屢次制造撞船事故,可謂“聲名遠(yuǎn)揚(yáng)”。

聲名顯赫的太古輪船公司

第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,中英簽訂《天津條約》,營(yíng)口代替條約上的牛莊成為中國(guó)東北地區(qū)第一個(gè)對(duì)外通商口岸。由于條約內(nèi)容無(wú)法更改,西方國(guó)家便稱(chēng)營(yíng)口為牛莊,英文名稱(chēng)為Newchwang。因此,包括建筑、輪船等時(shí)常以牛莊字樣命名,“牛莊”號(hào)即因英國(guó)太古輪船公司營(yíng)口分公司所在的“牛莊”(指營(yíng)口)而得名。

太古洋行的前身最初只是利物浦一家小型進(jìn)出口公司,由約翰·施懷雅(John Swire)創(chuàng)辦,19世紀(jì)初正式開(kāi)業(yè),主要從事紡織業(yè),到1847年約翰·施懷雅去世時(shí),他的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模,留給兩個(gè)兒子約翰·撒繆爾·施懷雅(John Samuel Swire)和威廉·哈德遜·施懷雅(William Hudson Swire)經(jīng)營(yíng)。

1867年,約翰·撒繆爾·施懷雅在上海創(chuàng)建太古洋行,并在香港、橫濱設(shè)立分行,經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口和代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。1872年,在英國(guó)海洋輪船公司支持下,約翰·撒繆爾·施懷雅在英國(guó)集資36萬(wàn)英鎊(合白銀97萬(wàn)兩),于倫敦注冊(cè),在上海設(shè)立太古輪船公司,起初有輪船4艘,走上海香港線和長(zhǎng)江線,從此太古洋行即以經(jīng)營(yíng)航業(yè)為主。太古輪船公司不但船多, 在各地的分支機(jī)構(gòu)碼頭、倉(cāng)棧設(shè)施亦多, 是外商在華航運(yùn)業(yè)的龍頭。1873年,鄭觀應(yīng)受聘擔(dān)任太古輪船公司總理,并在牛莊(營(yíng)口)、上海等沿海、沿江城市開(kāi)設(shè)商號(hào),在營(yíng)口開(kāi)設(shè)太古輪船公司營(yíng)口分公司。

太古輪船公司營(yíng)口分公司主要從事輪船運(yùn)輸和保險(xiǎn)業(yè)務(wù),從營(yíng)口外運(yùn)的主要是大豆、豆油、豆餅等大宗貨物;返程運(yùn)入棉紗、日用品等小宗物品。因往來(lái)貨運(yùn)噸位不能完全平衡,遂從英國(guó)本土運(yùn)來(lái)預(yù)制混凝土檐口塊和預(yù)制鋼筋混凝土挑檐板,以及大量紅磚作為壓艙物,于1890年建成太古輪船公司營(yíng)口分公司業(yè)務(wù)用房。

到1877年,僅汕頭經(jīng)上海到牛莊的航線,就有4艘太古輪船南北對(duì)開(kāi),南糖、北豆互運(yùn),南北共同獲利。太古輪船公司在中國(guó)最多的時(shí)候經(jīng)營(yíng)14條航線。包括上?!愀邸?a href='/guangdong/' target=_blank>廣東線;上海—天津線;上?!矕|線;上?!?a href='/ningbo/' target=_blank>寧波線;上?!?a href='/dalian/' target=_blank>大連, 營(yíng)口—香港—廣州線;香港—新加坡線;香港—曼谷線;廣州—天津線;香港—海口曼谷線;廈門(mén)馬尼拉線;上?!獫h口線;漢口—宜昌線;漢口—長(zhǎng)沙經(jīng)岳州線;宜昌—重慶線;漢口—長(zhǎng)沙—常德枯水期短程航線。

省份、城市和港口命名輪船

太古輪船公司的船舶眾多,多以中國(guó)省份、重要城市和港口命名。以中國(guó)省份命名的主要有“山東”號(hào)、“云南”號(hào)、“山西”號(hào)、“甘肅”號(hào)、“新疆”號(hào)、“湖北”號(hào)、“安徽”號(hào)、“福建”號(hào)。

以重要城市命名的主要有“北京”號(hào)、“上?!碧?hào)、“湘潭”號(hào)、“太原”號(hào)、“盛京”號(hào)、“濟(jì)南”號(hào)、“武昌”號(hào)、“廣州”號(hào)、“西安”號(hào)、“南京”號(hào)、“漢陽(yáng)”號(hào)、“保定” 號(hào)、“長(zhǎng)沙”號(hào)、“奉天”號(hào)、“福州”號(hào)、“南昌”號(hào)、“安慶”號(hào)。

以沿海、沿江港口命名的主要有“牛莊”號(hào)、“淡水”號(hào)、“漢口”號(hào)、“金陵”號(hào)、“蕪湖” 號(hào)、“??凇碧?hào)、“沙市”號(hào)、“溫州”號(hào)、“吳淞”號(hào)、“黃浦”號(hào)。

此外,還有“鄱陽(yáng)”號(hào)、“洞庭”號(hào)、“舟山”號(hào)、“隆茂” 號(hào)、“朱亭” 號(hào)、“武林” 號(hào)、“通州” 號(hào)、“萬(wàn)流”號(hào)、“萬(wàn)通” 號(hào)、“順天”號(hào)、“閩江”號(hào)、“黃埔”號(hào)、“岳州”號(hào)、“吉安”號(hào)、“金華”號(hào)、“萬(wàn)通”號(hào)、“秀山”號(hào)、“金堂”號(hào)、“萬(wàn)縣”號(hào)、“撫順”號(hào)等。

“牛莊”號(hào)輪船為客貨兩用,注冊(cè)總噸位895噸,凈值558噸。由蘇格蘭格拉斯哥克萊德造船廠建造,1877 年12月19日建成下水?!芭Gf”號(hào)為鋼鐵船身,由金屬鉚釘加固,甲板長(zhǎng)度220英尺,寬度28.25英尺,高度19.5英尺,發(fā)動(dòng)機(jī)由格里諾克鑄造有限公司制造,為蒸汽機(jī)、復(fù)合反向式。有氣缸2個(gè),直徑分別為23英寸和46英寸,發(fā)動(dòng)機(jī)沖程 3英尺,功率為 99標(biāo)稱(chēng)馬力,每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)70次,為推進(jìn)模式單螺旋槳,速度10節(jié)速?!芭Gf”號(hào)船身上清晰標(biāo)有“牛莊”2字。

1877年剛剛建成時(shí),“牛莊”號(hào)輪船的所有者為威廉·哈德遜·施懷雅,1878年歸約翰·撒繆爾·施懷雅和威廉·哈德遜·施懷雅共同所有,1883年,“牛莊”號(hào)開(kāi)始航行于各個(gè)港口之間,在中國(guó)主營(yíng)航運(yùn)業(yè)。

失誤造成上海特大船難

據(jù)《上海沿海運(yùn)輸志》記載:清光緒廿二年(1896年)三月十八日(西歷4月30日)清晨,載有大批中國(guó)旅客的英商怡和輪船公司的昂武輪由滬開(kāi)往漢口,途經(jīng)長(zhǎng)江吳淞沙灘飛馬水道燈船附近時(shí),與廈門(mén)駛來(lái)的英商太古輪船公司的牛莊號(hào)輪相撞,昂武輪沉沒(méi),造成近300人死亡……

昂武輪正名為“安和”號(hào),英文名稱(chēng)為On wo,音譯為“昂武”號(hào)。相關(guān)史料還原了事故的詳細(xì)過(guò)程和事后的處理結(jié)果,1896年4月30日凌晨02:20時(shí),“安和”輪從上海虹口瓊記碼頭出發(fā)開(kāi)往漢口,凌晨03:00時(shí)許駛近吳淞口,與從廈門(mén)駛回上海的太古輪船公司 “牛莊”輪相遇。因夜色昏暗,雖彼此相互鳴號(hào),但由于距離已近,欲避不能,以致互相碰撞?;艁y中,兩船乘客各有向?qū)Ψ酱疤S逃生者。

“牛莊”輪損傷較小,立即駛上附近淺灘,停航予以援救,天明后返回上海,從“安和”輪中躍入“牛莊”輪的旅客得以生還?!鞍埠汀陛喴蝈仩t震裂,即刻下沉。當(dāng)時(shí),??吭诟浇?a href='/meiguo/' target=_blank>美國(guó)軍艦聞?dòng)嵑蠓判⊥巴仍?,共救起“安和”輪外籍船員2人及約50名中國(guó)人。包括從“牛莊”輪躍入“安和”輪在內(nèi)的約300余名中國(guó)人,以及“安和”輪的斯萊塞(Slessar)船長(zhǎng)等5名歐洲人溺水死亡,上海吳淞救生局事后打撈尸體共計(jì)248具。

調(diào)查此次撞船事件的海事調(diào)查庭(Naval Court of Inquiry)查明,“牛莊”輪船長(zhǎng)看到“安和”號(hào)的紅燈時(shí),并未將舵轉(zhuǎn)向左邊,而是犯了將舵轉(zhuǎn)向右邊的錯(cuò)誤,以致在“安和”號(hào)避開(kāi)之前撞上了它的尾部,直接導(dǎo)致“安和”號(hào)下沉。為此,海事調(diào)查庭建議,英國(guó)船只應(yīng)該在載有大量乘客時(shí)配備充足的救生設(shè)備。

“安和”號(hào)輪船被“牛莊”號(hào)撞沉之后,嚴(yán)重堵塞了航道,致使往來(lái)船舶必須繞路行駛。據(jù)《舊中國(guó)海關(guān)總稅務(wù)司署通令選編》記載:又于二十二年(指光緒22年)三月十八日,有英國(guó)安和輪船在吳淞口內(nèi)攔江沙地方,被英國(guó)牛莊輪船碰沉,截阻往來(lái)之沖途,致各船均須向東由新關(guān)之水道名曰飛馬水道行駛。

“牛莊”號(hào)輪船屢造險(xiǎn)情

牛莊”號(hào)在上海撞沉“安和”號(hào)一案,被稱(chēng)為“截至光緒廿七年的十年中上海所發(fā)生的最大船難”。這艘背負(fù)近300條人命的“牛莊”號(hào)似乎命中注定要與血腥聯(lián)系在一起。就在撞沉“安和”號(hào)幾年后,“牛莊”號(hào)在營(yíng)口也制造了一起撞船事故。

1911年6月19日下午6點(diǎn),太古輪船公司的“牛莊”號(hào)在營(yíng)口遼河水面上釀成一起惡性船舶肇事案。當(dāng)時(shí),“牛莊”號(hào)由東向西駛往遼河口外,一艘載有10人的舢板船在營(yíng)口西海關(guān)碼頭附近由北向南行駛,“牛莊”號(hào)躲避不及,將其攔腰撞斷,經(jīng)過(guò)搶救,5人生還、5人淹斃。

1912年5月,“牛莊”號(hào)被轉(zhuǎn)賣(mài)給澳門(mén)Woo Yik SS Co公司,更名為“chang-VA”, 注冊(cè)為葡萄牙籍。1926年在上海退役被拆解。太古輪船公司于1922年曾經(jīng)建造一艘“牛莊”2號(hào)輪船,總注冊(cè)噸位2480噸。與“牛莊”1號(hào)輪船相同,牛莊2號(hào)同樣“聲名顯赫”。

1930年7月9日下午3時(shí),“牛莊”2號(hào)在寧波太古碼頭???,泰和米行棧司董寅富、謙奉米行棧司杜林弟、協(xié)順米行棧司樓阿傅等十余人在“牛莊”2號(hào)船內(nèi)卸米,樓阿傅欲將破袋漏出之米納入原袋,“牛莊”2號(hào)管艙顏四四不許,導(dǎo)致雙方口角,繼而發(fā)生毆打,米行方面多人加入混斗,雙方均用木棍、鐵錘作武器打作一團(tuán)。直到“牛莊”2號(hào)買(mǎi)辦林川趕至勸解方才罷手,雙方多人受傷。經(jīng)太古洋行評(píng)理,米行方面不滿(mǎn),于是向警署報(bào)案,經(jīng)勸解無(wú)效,轉(zhuǎn)送法院核辦。

1940年2月13日清晨,“牛莊”2號(hào)在天津水面與一艘日本運(yùn)輸船相撞,“牛莊”2號(hào)船首受創(chuàng),日本運(yùn)輸船船身多處鐵板被撞彎曲。1942年,“牛莊”2號(hào)輪船被編入澳大利亞皇家海軍,作為軍艦參加了二戰(zhàn)。二戰(zhàn)結(jié)束后于1946年重新回到公司,1950年在香港被廢棄。

本文選自《營(yíng)口春秋》2014年第2期

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