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它曾是亞洲最壯觀的火車站!

初見大智門站,是一個(gè)秋天的黃昏,盡管它繁華褪去,可仍舊優(yōu)雅耐看。大智門站向我們?cè)V說著湖北武漢中國(guó)鐵路走過的崢嶸歲月,見證了具有劃時(shí)代意義的武昌起義、波瀾壯闊的罷工運(yùn)動(dòng)、流血犧牲的北伐戰(zhàn)爭(zhēng)和艱苦卓絕的抗戰(zhàn)歲月。無數(shù)驚心動(dòng)魄的歷史在這里上演,至今仍然歷歷在目。

圖片:代能躍

大智門站是中國(guó)鐵路史上著名的火車站,是中國(guó)第一條長(zhǎng)距離準(zhǔn)軌鐵路——京漢鐵路最南端的大型車站。它建于1900年至1903年,建成時(shí)是亞洲設(shè)備最好和最壯觀的火車站。作為當(dāng)時(shí)亞洲首屈一指的現(xiàn)代化車站,大智門站建成通車后,立即改變了漢口以水運(yùn)為主的格局。漢口形勢(shì)一年一變,“其繁茂較之京滬猶駕之上”,武漢從此有了“東方芝加哥”的美譽(yù)。解放后,大智門站改名漢口站。1991年10月1日,新的漢口站建成,大智門站停止使用,如今是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

大智門站是一座美輪美奐的建筑。平面布局呈亞字形,中部突出、兩翼內(nèi)收;立面造型呈山字形,兩端外突,呼之欲出。建筑細(xì)部精益求精,主樓四角筑有塔樓,樓頂蓋有方錐形的鐵皮板,俏皮生動(dòng);屋頂中部為四坡紅瓦屋面,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像燃燒的火焰。室內(nèi)采用方形立柱,柱頭飾以渦卷紋撐拱;室外檐口和窗楣裝飾著層層遞進(jìn)的線條,靈動(dòng)飄逸、典雅大方。

大智門站一百多年的滄桑故事,不僅濃縮了中國(guó)鐵路的歷史,更濃縮了武漢這座城市的歷史。站在火車站門口,常讓人恍惚,不經(jīng)意間迷離在不同的時(shí)空中。發(fā)生在大智門站的漢口老故事,似乎并沒有因時(shí)間流逝而被人遺忘。它的每磚每瓦,都保留著老漢口和中國(guó)鐵路一百多年的煙火氣息,保存著一百多年的歲月滄桑。

圖片:代能躍

這里曾經(jīng)是繁華的城市中心,滿載著城市的記憶與榮光。無數(shù)革命往事也與這座車站血肉相連。

1911年10月10日晚,辛亥革命爆發(fā),清政府官員從大智門站爬上火車逃往北方。

1918年8月,毛澤東和李維漢、羅章龍等人離長(zhǎng)沙北京為赴法勤工儉學(xué)做準(zhǔn)備。那時(shí)京廣鐵路叫平漢鐵路,火車只通到漢口,毛澤東一行乘船過洞庭湖經(jīng)長(zhǎng)江到漢口,再由漢口大智門站乘平漢列車北上。

1937年,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)打響后,多名愛國(guó)將領(lǐng)從大智門站啟程抗日。不久之后,這里迎來的是他們的靈柩。

1938年春,八路軍副總指揮、橫刀立馬的彭德懷由大智門站蒞臨武漢。

1949年5月16日,漢口解放。5月17日,武昌解放。5月23日,武漢市軍事管制委員會(huì)交通部鐵道處成立,對(duì)鐵路實(shí)行軍事管制,并成立鐵路搶修工程委員會(huì)。

1949年8月,鄭州鐵路管理局漢口鐵路分局和衡陽(yáng)鐵路管理局武昌辦事處成立,同時(shí)粵漢鐵路搶修委員會(huì)成立。8月1日,平漢鐵路漢口至鄭州段修復(fù)通車。11月27日,粵漢鐵路修復(fù)通車。12月31日,這兩條鐵路均全線通車,并分別在大智門站和武昌站舉行通車典禮。

圖片:代能躍

100多年來來往往,大智門火車站成為深藏記憶的地方。當(dāng)一切往事煙消云散,大智門火車站在綠樹掩映下,巍然聳立起紅色坐標(biāo),見證著中國(guó)革命史上一幕幕莊嚴(yán)時(shí)刻。

供稿:《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司湖北記者站(武漢局集團(tuán)公司融媒體中心)

文字:趙偉東

編輯:謝琦

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