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黃浦江上最后一座橋來了!受惠的居然是這三個(gè)區(qū)的朋友!

自20世紀(jì)70年代,黃浦江上建起第一座大橋——松浦大橋,之后,上海以平均每兩年一座大橋的速度,相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、松浦二橋、閔浦大橋、閔浦二橋、松浦三橋。這些越江大橋一直與這座城市共榮共生。

松浦大橋(1976年正式通車)

南浦大橋(1991年正式通車)

楊浦大橋(1993年正式通車)

徐浦大橋(1997年正式通車)

盧浦大橋(2003年正式通車)

松浦三橋(2009年竣工)

奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋,作為住在閔行奉賢的小伙伴們肯定是人盡皆知的,這三座大橋大大方便了小伙伴們的日常出行。但是,總感覺少了什么,三缺一怎么行??!這不,“閔行四弟”就來了!

據(jù)了解,目前黃浦江面上,從閔浦二橋至松浦大橋之間,10公里范圍內(nèi)市民越江通道缺失。為了使閔行、奉賢一帶的朋友們出行更加便利,隧道股份路橋集團(tuán)已于本月中標(biāo)上海閔行昆陽路越江及配套道路工程,即昆陽路越江大橋。

經(jīng)閔行奉賢與金山相連

整個(gè)項(xiàng)目建成后,將成為上海市公路網(wǎng)中一條連接閔行、奉賢、金山的南北向重要干線公路。這座大橋?qū)⑹沁B接閔浦的第四座大橋,也是上海規(guī)劃中的黃浦江上的最后一座大橋。

工程連接閔行區(qū)昆陽路和奉賢區(qū)浦衛(wèi)路

昆陽路越江工程全長3.49公里,其中黃浦江大橋長1.94公里,工程中標(biāo)價(jià)8.2億元。工程建成后,北連閔行區(qū)昆陽路,可達(dá)中心城區(qū)、虹橋樞紐和浦東機(jī)場(chǎng);南接奉賢區(qū)浦衛(wèi)公路,可達(dá)南橋新城、金山區(qū)及浙江省。

獨(dú)特姿態(tài)跨越浦江兩岸

昆陽路越江大橋最大跨徑2*220米,將以獨(dú)塔斜拉橋的姿態(tài)跨越黃浦江,并同步考慮了行人與非機(jī)動(dòng)車過橋,為減小人非上橋的高度,橋面將采用錯(cuò)層布置,上層供機(jī)動(dòng)車輛通行,下層則可供人非通行。因此主梁采用整體式箱型斷面,組合梁形式,這種結(jié)構(gòu)形式在黃浦江越江橋梁中尚屬例。

工程為獨(dú)塔斜拉橋

引橋上部結(jié)構(gòu)采用35米標(biāo)準(zhǔn)跨徑的結(jié)構(gòu)簡支橋面連續(xù)小箱梁,下部結(jié)構(gòu)的蓋梁及立柱均采用預(yù)制裝配方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及施工,引橋全預(yù)制裝配為本工程創(chuàng)新使用。

造橋迎接全新挑戰(zhàn)

因橋位附近是水上交通十分繁忙的通航水域,除靠離附近水域兩岸碼頭的各類船舶外,還有相當(dāng)數(shù)量往返于蘇、浙、皖等過境船舶。水上打樁、水面施工船只及相應(yīng)施工階段的水上調(diào)度都會(huì)是施工建造過程中的重難點(diǎn)。

項(xiàng)目意義

昆陽路越江工程未來建成后,將成為繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、軌道交通5號(hào)線南延伸段后,奉賢地區(qū)穿越黃浦江的第五通道。其中途徑江川街道、馬橋鎮(zhèn)和莊行鎮(zhèn),同時(shí)還給金山的朋友帶來了極大的方便,以后要去閔行等地就會(huì)更加方便啦!

這次越江大橋的建設(shè)既有利于閔行、奉賢等地區(qū)的南北向公路干道不足的局面,完善上海市干線公路網(wǎng)的布局,又便捷了浦江兩岸閔行、奉賢、金山地區(qū)的交通聯(lián)系。許多朋友們都在期待著它快點(diǎn)建成,看來“閔行四弟”同樣十分地吸引人啊~

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