泉城“西部走廊”拓寬再升級！這一重要路段年底前建成交工！
濟南市版圖在地圖上看形似“人”字，近年來，左邊一“撇”的發(fā)展勢頭正勁，隨著西客站、濟西濕地公園、長清大學科技園、平陰玫瑰產業(yè)基地等項目推進，西部片區(qū)正在逐漸成為濟南市新的“門戶”和“窗口”。城市發(fā)展，交通先行。泉城交通人以“建設人民滿意交通”為己任，精心精細雕刻城市脈絡，不斷推動干線路網提檔升級，為經濟社會發(fā)展提供堅強的交通支撐。
國道220作為穿越濟南西部片區(qū)主要的交通要道，一直以來發(fā)揮著重要的交通承載作用。為進一步提升國道220通行服務能力，市交通公路部門正在加緊推進國道220東深線長清陳莊至長清平陰界段改建項目建設，預計年底前建成交工，屆時國道220線在濟南市境內約180公里路段將全部達到一級公路標準，泉城“西部走廊”一路暢通。這一“撇”，順了!
項目北起長清陳莊，沿線經過長清區(qū)文昌、歸德、孝里三個街鎮(zhèn)，終點位于長清平陰界，全長約26公里。該段原線路為二級公路，路面寬度僅12米，橫向采用雙向兩車道布置，改建項目全線采用一級公路標準，雙向四車道，路面寬度拓寬至22米。全線拆除重建大橋2座、中橋8座、小橋5座，設涵洞51道，新建隧道1座、互通立交1 處，改造利用養(yǎng)護工區(qū)1處。項目建成后，國道220在濟南境內將全部實現一級公路標準，通行能力和服務水平將進一步提升。同時，可作為G35濟菏高速公路應急線路，在因極端天氣等原因造成濟菏高速交通受限的情況下，能夠起到有效疏導交通的重要作用，對助力構筑濟南“西興”新發(fā)展格局，實現濟南市普通干線“八縱七橫五射五連”交通發(fā)展規(guī)劃，進一步發(fā)揮省會城市群經濟圈帶動作用具有重要意義。
拓寬近一倍，提檔升級一路順暢
近年來，隨著使用年限增加和當地區(qū)域經濟的快速發(fā)展，國道220沿線交通量激增，原有老路通行能力已不能滿足需求，大部分路段已提檔升級，與該改建項目相銜接的長清以北和平陰城區(qū)段均為一級公路，該項目路段原為二級公路，自2002年進行補強改建后沿用至今，路面寬度僅12米，已成瓶頸路段。項目建成后，雙向兩車道拓寬為雙向四車道，路面寬度拓寬近一倍，將有效緩解交通擁堵，從平陰縣沿國道220到長清區(qū)僅需約20分鐘，時間較之前將減少一半，道路舒適度也將大幅提高，一路平坦順暢，市民出行體驗感和幸福感將進一步提升。
高標準、精細化打造國省道工程施工新樣本
黨的十九大提出建設“交通強國”宏偉目標，要求交通運輸行業(yè)必須緊緊抓住高質量發(fā)展這一理念，全面建成現代化綜合交通體系。近年來，市交通公路部門搶抓機遇，開拓創(chuàng)新，不斷探索國省道項目建設高標準新模式。該項目施工過程中，堅決貫徹落實綠色環(huán)保文明施工理念，以更高的標準，更加便民的措施，更加高效的施工組織，打造施工新樣板，為下一步國省道建設提升工程全面推進做好試點。
在該項目建設過程中，對照《城市道路工程文明施工管理規(guī)范》，堅決貫徹落實綠色環(huán)保文明施工理念，全面體現高標準施工水平。比如在對裸露土方的處理中，推廣應用環(huán)保型抑塵劑固化裸土，減少二次污染;采用機掃車除塵、灑水車抑塵、霧炮車降塵3項規(guī)定動作，輔以人工清理配合，確保道路潔凈。加強施工用非道路移動機械管理，降低機械尾氣和噪音污染;所有加工車間采用標準化加工車間，隔絕光污染、降低噪聲污染、隔離揚塵污染。同時，加強對項目部辦公區(qū)、生活區(qū)規(guī)范化管理，真正做到節(jié)能環(huán)保、規(guī)范整潔。修路大軍，更是文明隊伍，該項目成功將道路工程轉變?yōu)樾蜗蟠翱?，處處彰顯著泉城濟南文明衛(wèi)生的良好形象。
文物下面“穿”隧道，最是那抬頭仰望的震撼
作為該項目中唯一的一座隧道——東風渡槽隧道位于市級文物“東風渡槽”下方，隧道全長50米，分左右兩幅，兩幅隧道間凈距約6米，為小凈距短隧道?！皷|風渡槽”修建于上世紀70年代，表面老化嚴重，部分墩柱及頂部結構出現裂縫。根據山東省文物局要求，結合項目與東風渡槽交叉段的地形地質情況，在盡可能減小對文物影響的前提下，采用新建隧道下穿的方式通過交叉段，達到文物保護與改擴建線路指標的協調統一。
由于渡槽周邊有很多村居和建筑廠房，征遷情況較為復雜，市交通公路部門與長清區(qū)政府攻堅克難，屢破堅冰，為隧道施工提供了良好的施工環(huán)境。隧道施工過程中，采用CD法順序開挖，開挖方式采用懸臂式掘進機進行開挖，最大限度保護渡槽，確保施工現場安全。此外，由于巖石強度大，掘進速度緩慢，現場加大人員物資投入，飽和施工，確保每個工作面均有機械施工，大大提高施工速度，保障了工程按期完成。
飽和施工，保暢為民，泉城交通人篤愛夜的黑
國道220長清陳莊至長清平陰界段改建工程是疫情防控期間全市首個復工的公路重點工程，一直以來，飽和施工，全力加快建設速度，在保證安全和質量的前提下，盡快還路于民，這也深刻體現了“泉城交通人篤愛夜的黑”始終推樹的“實干擔當、拼搏奉獻、傾心為民、只爭朝夕”品牌內涵。
項目施工全過程采用不中斷交通的交通組織方案，利用有限的空間保證線路通行順暢。下面層施工完成后及時分段放開交通，采取形成一段，放開一段，有效提升臨時保通能力，最大限度為周邊交通提供便利，讓市民更早在通行改善中受益。項目采取飽和作業(yè)施工方式，高峰期全線多達60個作業(yè)面， 500余套作業(yè)設備，現場施工作業(yè)人員達到1500余名。市交通公路部門組織專門項目建設辦公室靠上工作，積極布局推進，見縫插針施工，發(fā)現問題及時組織解決，確保了工程的順利實施，同時在推進過程中探索出了新思路和新方法，為之后國省道施工積累了豐富的有益經驗。
今年以來，濟南進一步織密升級全市干線公路網，作為全國交通樞紐的位置更加凸顯，北達京津冀、南通長三角、西接中原經濟圈的發(fā)達便捷高速路網持續(xù)完善。
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