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穿行綠色峽谷 美景盡在眼前 探訪我省首條八車道高速

扎倒高速公路湟源南互通立交。扎倒項目辦提供

青海新聞網(wǎng)訊 7月1日,記者探訪正在建設(shè)中的扎倒高速公路,這條高速公路是一項在原有湟倒一級公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建的工程,并不只有8車道和6車道,還有一段是7車道。

去年此時,急劇增長的旅游人數(shù)讓通往青海湖道路不堪重負(fù),綿延數(shù)公里的堵車畫面頻繁出現(xiàn)在朋友圈里。因此,建設(shè)一條全新的通往青海湖的道路顯得極其重要。去年年底,作為我省重要旅游通道,同時也是我省首條八車道高速公路——扎麻隆至倒淌河高速公路正式開建。

扎倒高速公路起點位于湟中縣多巴鎮(zhèn)扎麻隆村附近,接在建的西寧南繞城高速公路和已建的西寧北繞城公路,經(jīng)扎麻隆、湟源峽、響河村、湟源縣和平鄉(xiāng)、藥水峽、日月鄉(xiāng)、日月山埡口、止于共和縣倒淌河鎮(zhèn),全長65.173公里。其中,扎麻隆至湟源段采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計車速100公里每小時;湟源至倒淌河段采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計車速80公里每小時。全線預(yù)計2018年底完工。

●既有西湟一級加寬變身8車道

駛過多巴主線收費(fèi)站后,便是扎倒高速公路的起點。據(jù)扎倒項目辦馬主任介紹,從起點開始至石板溝,扎倒高速公路將利用現(xiàn)有的西湟一級公路,在兩側(cè)分別加寬兩個車道,從而將其改建成為8車道高速公路。

而在路過石板溝附近之后,在西湟一級公路的北側(cè)可以看到山體上已經(jīng)開挖出隧道口,不遠(yuǎn)處,數(shù)根連接隧道的橋梁樁基也已拔地而起?!斑@里就是扎倒高速需要新建的第一段。”馬主任說,過了石板溝之后,扎倒高速公路將采用分離式路基,既有的西湟一級公路將作為未來扎倒高速公路的半幅車道,也就是司機(jī)們常常說的下行線,可通往西寧;而在西湟一級公路的北面將新建另外半幅上行線車道,可通往青海湖方向。

新建的半幅車道基本沿山體布置,因此,響河一號隧道和響河二號隧道都坐落在新建的這半幅車道上。而全線控制性工程之一、也是全線最長的橋梁——長984米的跨青藏鐵路高架橋則處在該段的節(jié)點位置?!跋铝丝缜嗖罔F路高架橋后,線路又與既有的西湟一級公路重合了?!?/p>

●穿行在綠色峽谷中的高速公路

在既有湟倒一級公路的東側(cè),便是全新的扎倒高速公路湟源至倒淌河段。該段設(shè)計為6車道。而在這條新建路段離湟源縣城不遠(yuǎn)的地方,有一處扎倒高速公路全線最大的互通式立交——湟源南互通立交。

湟源南互通立交位于湟源縣南與和平鄉(xiāng)古道村,是連接扎倒高速公路、湟倒一級公路的重要交通樞紐,共設(shè)置5個匝道。除此之外,扎倒高速公路還設(shè)置有日月鄉(xiāng)與日月山兩處立交。

經(jīng)過湟源南互通立交繼續(xù)向南,便是扎倒高速公路上的首座單洞3車道隧道——蒙古道隧道?!皬倪@里開始往后的每一個隧道都是單洞3車道?!瘪R主任說。

“新建的這一段6車道高速線路基本與既有的湟倒一級公路平行,但是,路邊的風(fēng)景可比湟倒一級公路的美多了?!钡拇_如馬主任所言,扎倒高速的這一段位于峽谷之內(nèi),附近山體上的植被也比湟倒一級公路那一側(cè)蔥郁得多,駕車時,高原美景盡在眼前。

穿過蒙古道隧道后,便能看到扎倒高速公路全線最大,也是唯一的綜合服務(wù)區(qū),湟源服務(wù)區(qū)。而扎倒高速全線還將設(shè)置莫多吉、倒淌河兩處停車區(qū)。

經(jīng)過湟源服務(wù)區(qū)、藥水峽4號隧道后,扎倒高速公路會在若藥堂村以北與湟倒一級公路會合,既有湟倒一級公路兩側(cè)將加寬,改建為雙向6車道。之后在莫多吉村以北,扎倒高速公路最為重要的上下行分離路段就設(shè)置在這里。

●日月山段安全隱患有望徹底消除

除了新建的3車道下行線外,既有的湟倒一級公路日月山段雙向4車道將整體改造為單向的上行路段?!捌渲邪?條行駛車道和1條爬坡車道。這樣加起來的話,扎倒高速公路的日月山段就變成了雙向7車道?!?/p>

新建的3車道下行線大約有15公里左右,從日月山東側(cè)的峽谷內(nèi)穿行而過,雖然從圖紙上看感覺從青海湖回西寧的路線變長了。“但實際上由于道路更為平緩,降低了行車的安全隱患,提高了安全系數(shù),因此,回程時間反而有可能縮短?!瘪R主任說。

而更為重要的是,該路段一旦建成,湟倒一級公路日月山段存在的安全隱患就將徹底消除。

湟倒一級公路被稱為全國十大危險路段之一,其中最為危險的路段便是日月山段。長達(dá)17公里的連續(xù)下坡路段,給行車造成了極大安全隱患。為此,交警部門特意在湟倒一級公路下行線的起始點設(shè)立了加水點,強(qiáng)制讓大型貨車加水,避免因剎車失靈,造成行車事故。

“一旦這一路段建成,這樣的問題將不復(fù)存在?!瘪R主任說,平緩的地勢降低了道路坡度,因此,行車時不用再像原來那樣頻繁地踩剎車,導(dǎo)致剎車失靈,最終造成行車安全事故。

而在經(jīng)過扎倒高速公路全線的另一大控制性工程、長926米的日月山埡口大橋后,扎倒高速公路再次與湟倒一級公路重合,沿既有湟倒一級公路中心兩側(cè)加寬至日月山旅游專線平交西,之后利用既有湟倒一級公路左半幅加寬為6車道高速公路,而扎倒高速公路的終點,就在倒淌河收費(fèi)站前。

●合理安排保障道路通行

雖然扎倒高速公路全線并不是很長,但是,施工的難度一點也不低。尤其是對既有西湟倒一級公路的改擴(kuò)建,是對建設(shè)者們最大的考驗。

據(jù)悉,為了保證施工不影響旅游旺季正常的道路通行,扎倒高速公路將先實施新建路段及隧道橋梁,待旅游高峰期之后,再實施既有道路的改擴(kuò)建工程。

此外,扎倒高速公路建設(shè)期間,扎麻隆至湟源路段將實行社會車輛與施工車輛錯峰運(yùn)行的管理制度。湟源縣東側(cè)將設(shè)置G315方向分流標(biāo)志,保證湟源至倒淌河路段旅游高峰期道路交通暢通。

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