悠悠千年德州倉(cāng)
悠悠
千年德州倉(cāng)
德州倉(cāng)已有近900年的歷史
說(shuō)起德州倉(cāng)的歷史，應(yīng)上溯到金代的天會(huì)七年（1129）。女真統(tǒng)治者在德州城北運(yùn)河岸邊即今天的北廠(chǎng)村，設(shè)立“將陵倉(cāng)”，專(zhuān)為朝廷儲(chǔ)存河南、山東兩省的漕糧，然后通過(guò)御河將糧食等物品運(yùn)入北京，以滿(mǎn)足宮廷和軍隊(duì)的消費(fèi)需要。
元代至元三年（1266），蒙古統(tǒng)治者把“將陵倉(cāng)”改名為“陵州倉(cāng)”，主要還是著眼元大都的運(yùn)營(yíng)，以便將河南、山東的物產(chǎn)運(yùn)回元大都和內(nèi)蒙大草原。元代中期以后嘗試將山東段運(yùn)河取直，實(shí)現(xiàn)江南稻米和瓷器、木材等特產(chǎn)北輸，因此動(dòng)用大量人力物力開(kāi)挖了會(huì)通河和濟(jì)州河兩大工程，德州倉(cāng)的地位再次得到提升。
明初運(yùn)河不能全線(xiàn)貫通，北方軍需大都由海路運(yùn)送，經(jīng)德州轉(zhuǎn)運(yùn)的軍糧不多，德州漕倉(cāng)的規(guī)模有限。洪武二十四年（1391）,黃河在河南的原武決口，會(huì)通河淤塞，淮、徐兩州的部分漕糧只能陸運(yùn)至德州，而后沿南運(yùn)河北運(yùn)到達(dá)通州，此時(shí)德州仍為重要的漕糧存儲(chǔ)地。當(dāng)時(shí)，天下漕糧，“淮、徐、臨、德分貯之”。海運(yùn)“咸輸天津倉(cāng)”，陸運(yùn)則轉(zhuǎn)德州倉(cāng)，“天津、德州二倉(cāng)所受總輸之通州”（孫承澤《春明夢(mèng)余錄》卷37）。將德州倉(cāng)儲(chǔ)存的河南、山東漕糧運(yùn)至北平，成為海運(yùn)、淮運(yùn)之外的第三條運(yùn)輸線(xiàn)路。
永樂(lè)五年 （1427），“令山東布政司量起車(chē)夫，將濟(jì)南府并濟(jì)寧州倉(cāng)糧運(yùn)送德州倉(cāng)，候衛(wèi)河船接運(yùn)”（《明史·漕運(yùn)通志》卷8《漕例略》）。濟(jì)南府在德州倉(cāng)附近設(shè)濟(jì)南府兌糧公館，所屬69個(gè)州縣，其中24個(gè)縣，直接將糧食交到倉(cāng)口。宣德五年（1413），命河南、山東糧，皆運(yùn)于德州倉(cāng)。
永樂(lè)九年（1411），宋禮和白英重開(kāi)會(huì)通河，使京杭大運(yùn)河全線(xiàn)真正貫通。永樂(lè)十三年 （1415），“陵州倉(cāng)”改名為“廣積倉(cāng)”，又稱(chēng) “德州水次倉(cāng)”，除負(fù)責(zé)征收、儲(chǔ)運(yùn)河南、山東兩省的漕糧外，還接納來(lái)自淮、徐、臨等水次倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)的漕糧。由于實(shí)行支運(yùn)法，德州倉(cāng)接納轉(zhuǎn)運(yùn)的漕糧后，由山東、河南兩地的衛(wèi)所士兵再將其運(yùn)至通州。
倉(cāng)址由城外遷到城內(nèi)
德州漕倉(cāng)遺址有兩處，即北廠(chǎng)漕倉(cāng)遺址和南門(mén)內(nèi)漕倉(cāng)遺址。
北廠(chǎng)遺址位于德城區(qū)天衢工業(yè)園的北廠(chǎng)村一帶。該遺址占地約15000平方米，現(xiàn)為北廠(chǎng)村村舍和農(nóng)田，僅保留原北廠(chǎng)街格局，主要功能已轉(zhuǎn)換為農(nóng)村居住區(qū)。村內(nèi)曾發(fā)現(xiàn)大量明清時(shí)期的建筑殘存如石柱、石構(gòu)件等。現(xiàn)在的北廠(chǎng)村西立有“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位京杭大運(yùn)河南運(yùn)河德州段”和“北廠(chǎng)漕倉(cāng)遺址”兩塊石碑。德州倉(cāng)從初設(shè)開(kāi)始，一直到遷入城內(nèi)為止，在北廠(chǎng)村一共呆了320年。
明正統(tǒng)十四年（1449），基于倉(cāng)廒的安全考慮，朝廷將德州水次倉(cāng)連同預(yù)備倉(cāng)一并移入德州城內(nèi)。德州倉(cāng)因庫(kù)容大且附帶有級(jí)別較高的管倉(cāng)衙門(mén)戶(hù)部分司，設(shè)在南門(mén)內(nèi)東側(cè)的顯要位置。預(yù)備倉(cāng)移于城內(nèi)后分為兩倉(cāng)，移西門(mén)者，曰常豐倉(cāng)；移城隍廟者，曰預(yù)備倉(cāng)。崇禎元年（1628）常豐倉(cāng)遭遇火災(zāi)，倉(cāng)項(xiàng)歸并德州水次倉(cāng)。原水次倉(cāng)改名“常德倉(cāng)”，并開(kāi)始擔(dān)負(fù)支發(fā)駐防兵及運(yùn)軍月糧的任務(wù)。
清代德州倉(cāng)位置未變，只是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模和面積有所增大。清朝的滿(mǎn)洲兵米因由此處發(fā)放，故名曰“常德兵米”。城內(nèi)德州倉(cāng)的范圍大致包括今市檢察院和德城區(qū)委兩個(gè)大院連起來(lái)，南起東方紅路，北至三八路的這一區(qū)域。其中德城區(qū)委處原有一個(gè)大海子，海子北涯即是倉(cāng)廒所在地。
倉(cāng)儲(chǔ)容量達(dá)400萬(wàn)左右
明永樂(lè)十三年（1415），德州水次倉(cāng)有倉(cāng)庫(kù)80座，共800間，主要接納來(lái)自淮、徐、臨等水次倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)的漕糧。宣德五年（1430），德州水次倉(cāng)增建為德州、常豐二倉(cāng)，儲(chǔ)糧規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，山東、河南兩省的全部漕糧皆運(yùn)德州倉(cāng)。這一時(shí)期每年通過(guò)德州水次倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)的漕糧達(dá)300—400萬(wàn)石。宣德六年（1431）實(shí)行兌運(yùn)法后，南方漕糧由民眾運(yùn)往淮安、瓜洲水次倉(cāng)，然后由衛(wèi)所官兵運(yùn)往京城。兌運(yùn)法的實(shí)行雖使德州水次倉(cāng)地位有所下降，但支運(yùn)法并沒(méi)有廢除，德州水次倉(cāng)仍然存儲(chǔ)大量漕糧。
正統(tǒng)初年， “運(yùn)糧之?dāng)?shù)450萬(wàn)石，而兌運(yùn)者 280余石，淮、徐、臨、德四倉(cāng)支運(yùn)者十之三四耳”（《明史·漕運(yùn)通志》卷8《漕例略》）。成化二年（1466）“以各處折糧銀四萬(wàn)兩，命官平氽米粟，以實(shí)臨清、德州水次倉(cāng)”。成化七年（1471）實(shí)行長(zhǎng)運(yùn)法后，支運(yùn)法逐漸廢除。德州及淮、徐、臨倉(cāng)原支運(yùn)的漕糧也全部改在水次倉(cāng)交兌。雖江北一帶交兌不同的漕糧，仍由以上四倉(cāng)收儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)，但德、臨倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)作用削弱，只存預(yù)備米19.11萬(wàn)石作為填補(bǔ)漕糧缺額所用。遇有災(zāi)荒，受災(zāi)地區(qū)應(yīng)繳納之糧可暫時(shí)停免，而于鄰近地區(qū)湊補(bǔ)，待豐年歸還。
由于德州倉(cāng)存儲(chǔ)預(yù)備糧過(guò)多，年久不用，以至于谷多腐爛。于是正德二年（1507）令運(yùn)軍于德、臨二倉(cāng)，年支運(yùn)35萬(wàn)石至京。此后，德、臨二倉(cāng)儲(chǔ)糧漸少，而京、通二倉(cāng)糧多不能容。因此在擴(kuò)建京、通二倉(cāng)的同時(shí)，令德、臨、河西務(wù)三倉(cāng)各廢三分之一。
到萬(wàn)歷時(shí)，德州、臨清倉(cāng)均有儲(chǔ)糧，而淮、徐倉(cāng)無(wú)米，于是規(guī)定德州、臨清倉(cāng)儲(chǔ)足50萬(wàn)石，其余存入淮、徐二倉(cāng)。萬(wàn)歷三十年（1602），漕糧多折銀交納，漕運(yùn)京師的糧食僅為138萬(wàn)余石，京城官軍以及邊軍給餉改為銀米兼支，京城以及北邊所需糧食多由商人販運(yùn)，導(dǎo)致德州倉(cāng)的規(guī)模隨之縮小。明中期以后，德州水次倉(cāng)有東倉(cāng)廒29座，263間；西倉(cāng)廒12座，117間 （楊宏《漕運(yùn)通志》卷6《漕倉(cāng)表》）。
清雍正九年（1731），朝廷又建德州新倉(cāng)120間。直到嘉慶年間，收繳上來(lái)的皇糧多得無(wú)處存放，嘉慶皇帝曾一度設(shè)想用德州行宮暫作倉(cāng)廒。據(jù)文獻(xiàn)記載，同治年間，德州倉(cāng)仍?xún)?chǔ)存著大批皇糧。由德州倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)到北京的糧食仍達(dá)100多萬(wàn)石。
設(shè)專(zhuān)門(mén)官員管理運(yùn)作
為維持倉(cāng)儲(chǔ)管理秩序，元代至元三年（1266），統(tǒng)治者在改“將陵倉(cāng)”為“陵州倉(cāng)”的同時(shí)，在德州設(shè)置捕盜司、達(dá)魯花赤、監(jiān)支大使等，負(fù)責(zé)德州倉(cāng)的安全和運(yùn)行。
明永樂(lè)十三年 （1415）在德州設(shè)戶(hù)部監(jiān)督分司；天順五年（1461），改為戶(hù)部管倉(cāng)分司，“督理倉(cāng)務(wù)”，在各水次倉(cāng)或派戶(hù)部主事出任 “監(jiān)倉(cāng)”，或由戶(hù)部員外郎出任“督某某倉(cāng)儲(chǔ)”。自天順到崇禎年間，德州共有“監(jiān)倉(cāng)”158人。為防止官員久任專(zhuān)權(quán)，自宣德至正統(tǒng)年間，監(jiān)倉(cāng)官員3年一換；景泰后每年1人，并成為定制。
起初，監(jiān)倉(cāng)只是監(jiān)督糧倉(cāng)的管理，不直接管理具體倉(cāng)務(wù)，倉(cāng)務(wù)由德州地方管轄。后來(lái)由于“官軍橫者難治”，方由戶(hù)部官員直接管理。其具體管理人員有倉(cāng)大使1至2人、副使2至4人，弘治年間裁減為每倉(cāng)大使和副使各1人。另外還有勤雜人員如攢典、斗級(jí)、修倉(cāng)夫等。攢典，掌管漕糧的接納和輸出；斗級(jí)，負(fù)責(zé)糧食的日常晾曬和存儲(chǔ)；修倉(cāng)夫，負(fù)責(zé)糧倉(cāng)的維護(hù)和修理。
清初沿襲明代的管理體制，亦設(shè)倉(cāng)大使管理水次倉(cāng)，并有戶(hù)部分司加以監(jiān)督。據(jù)《山東通志》記載，倉(cāng)大使署在德州倉(cāng)的南面，清初至康熙中期，共有倉(cāng)大使59人。清初仿明在德州所設(shè)的戶(hù)部分司，“康熙四年（1665）停，倉(cāng)務(wù)委托萊州府通判管理，十八年（1679）改并督糧道”。乾隆二十八年 （1763），裁德州倉(cāng)大使，歸糧道庫(kù)大使。
明初為更好地保護(hù)糧倉(cāng)，統(tǒng)治者曾用仁、義、禮、智、信等封建綱常用語(yǔ)將糧倉(cāng)分類(lèi)，“各倉(cāng)門(mén)以致仕武官二，率老幼軍丁十人守之，半年一更”（張廷玉《明史》卷79《漕運(yùn)·倉(cāng)庫(kù)條》）。天啟、崇禎年間由于后金勢(shì)力的屢屢入侵和階級(jí)矛盾的尖銳，加之統(tǒng)治者疏于對(duì)水次倉(cāng)的管理，到清初時(shí)原明代的德州水次倉(cāng)出現(xiàn)嚴(yán)重傾毀倒塌。經(jīng)清統(tǒng)治者的擴(kuò)建和維護(hù)，德州倉(cāng)在清代同樣發(fā)揮了重要作用。但隨著清王朝的腐朽和沒(méi)落，德州倉(cāng)也不可避免地重蹈明末的殘敗覆轍。
光緒三十四年（1908），清政府裁撤督糧道和倉(cāng)大使，德州倉(cāng)徹底退出歷史舞臺(tái)。
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