入冬前延綏高速五里灣大橋整體連接工作將順利完工
進(jìn)入10月份，陜北地區(qū)已經(jīng)是深秋時(shí)節(jié)了，而從這樣的節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，很快就將是冬天，就綏德到延川高速公路的建設(shè)而言，到了冬天，很多戶外的工程將不能開(kāi)展，只能停工，所以很多標(biāo)段都抓住10月份這所剩無(wú)幾的好天氣，加緊安排人力物力，搶工期，保進(jìn)度。
在綏德縣城的西北部，大理河邊上，這一處工地是由綏延高速土建一標(biāo)段承建的綏德西收費(fèi)站互通式立交工程，目前這里的施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)清理完畢，樁基工程已經(jīng)開(kāi)始，但從整體工程的建設(shè)情況來(lái)看，在今年入冬之前，這里進(jìn)行的應(yīng)當(dāng)只是互通式立交建設(shè)的前期工作，整個(gè)立交的建設(shè)，估計(jì)要到開(kāi)春以后了。
在綏德西收費(fèi)站互通式立交的南面，是一段長(zhǎng)度400米左右的路基大開(kāi)挖工程，一座黃土小山被整個(gè)開(kāi)挖，挖深數(shù)十米，這樣路基的兩面就有大面積的路塹護(hù)坡需要保護(hù)，看著這樣的施工場(chǎng)地，我們可以想象這幾百米長(zhǎng)的路基施工，土方開(kāi)挖得要費(fèi)多大的勁兒，后期的邊坡保護(hù)和綠化又將要付出多大的努力。
從這段開(kāi)挖的路基往南，在綏德縣合龍山下，綏延高速又要跨過(guò)一個(gè)叫五里灣的山坳，這次高速公路又以一座大橋的形式橫跨這條山坳，目前大橋箱梁已經(jīng)架設(shè)完畢，正在進(jìn)行橋面混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作，工人們按設(shè)計(jì)要求把橋面上的鋼筋伸拉連接，同時(shí)也在把箱梁連接處的縫隙銜接起來(lái)，多數(shù)這樣的連接部位鋼筋焊接已經(jīng)完工，工人們正準(zhǔn)備模板，看情形，入冬之前這座大橋的橋面和箱梁整體連接工作將順利完工。
一標(biāo)段的施工線路全長(zhǎng)14公里，施工區(qū)域內(nèi)的唯一一座隧道——木家樓隧道已經(jīng)雙線貫通，施工車輛可以通行，現(xiàn)在的主要工程是余下的幾座大橋的樁基和箱梁鋪設(shè)工作，談到今年入冬前的施工計(jì)劃，一標(biāo)工程部的王建部長(zhǎng)告訴我們。
中鐵十局西北公司承建的綏延高速土建一標(biāo)，在2018年僅剩不足一個(gè)月的施工時(shí)間里，各工點(diǎn)采取了相應(yīng)措施，各工點(diǎn)對(duì)資源配置也進(jìn)行了加強(qiáng)，為了現(xiàn)場(chǎng)有序高效的進(jìn)行施工，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)策劃，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)伍人員進(jìn)行了安全技術(shù)的培訓(xùn)，讓他們懂技術(shù)熟標(biāo)準(zhǔn)按要求進(jìn)行施工。而資源和設(shè)備由公司引進(jìn)了高效先進(jìn)的設(shè)備，確保西北公司承建的項(xiàng)目質(zhì)量得到可靠保證，爭(zhēng)取在2018年有效的施工時(shí)間里掀起大干熱潮，在年前完成土建一標(biāo)所有橋梁下部結(jié)構(gòu)和路基土建主體工程的順利完工。
綏延高速土建三標(biāo)段的施工任務(wù)是由中鐵一局承擔(dān)的，施工區(qū)域內(nèi)線路全長(zhǎng)20多公里，由于前期準(zhǔn)備工作扎實(shí)細(xì)致，施工過(guò)程中組織得力、落實(shí)到位，三標(biāo)段的整體工程進(jìn)度在綏延全線名列前茅，尤其是三標(biāo)一工區(qū)目前的施工任務(wù)已經(jīng)完成了90%以上，各項(xiàng)工作現(xiàn)在進(jìn)入收尾階段。在三標(biāo)駐地附近，我們看到所剩不多的邊坡保護(hù)工程，三標(biāo)安排得力人手加緊施工，爭(zhēng)取在入冬前把這些零星工程處理完畢。
中鐵一局土建三經(jīng)理部承建的綏延高速公路，土建的工程量是20.9公里，現(xiàn)在主體工程基本已經(jīng)完工。后續(xù)的施工這一塊將在有限的工期之內(nèi)投足人力物力，保證后續(xù)的有效工期能夠順利的將剩余的工程量全部結(jié)束。后續(xù)在冬季施工方面，我們將加大投入，上足保暖設(shè)施，讓后續(xù)的這個(gè)工程保質(zhì)保量，打造一條經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、綠色的綏延高速。
在三標(biāo)的土建施工任務(wù)中，有一處特殊的重難點(diǎn)工程，這就是在三標(biāo)駐地附近的綏延高速上跨和下穿包頭到西安鐵路的工程，雖然這一處的橋梁施工任務(wù)早已完成，但由于和鐵路部門(mén)的施工協(xié)調(diào)工作沒(méi)有最后完結(jié)，這段工程就擱置至今。不過(guò)最近這項(xiàng)工作有了結(jié)果，綏延高速與包西鐵路的上跨與下穿工程也將繼續(xù)實(shí)施。
為了跨越包西鐵路，根據(jù)施工設(shè)計(jì)，三標(biāo)已經(jīng)開(kāi)始澆筑上跨鐵路所需的大型橋梁預(yù)制件，這樣的預(yù)制件叫做50米T梁，相對(duì)于一般高速橋梁預(yù)制的20米到30米的箱梁，這種T梁長(zhǎng)度大，重量也大，單片T梁的重量達(dá)到196噸，這在目前省內(nèi)高速公路的施工過(guò)程中還是比較少見(jiàn)的。
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