導讀：東沙島旅游景點電話「東沙島旅游景點電話多少」 中國的東沙群島，中沙群島，西沙群島和南沙群島哪些開放了，可以上去旅游的？ 西沙群島旅游 臺灣高雄怎么樣？

中國的東沙群島，中沙群島，西沙群島和南沙群島哪些開放了，可以上去旅游的？

最近南海問題比較嚴峻，如果您愛國熱情激烈，可以選擇西沙群島，那里在中國大陸的有力控制下，其他均不太安全，不過，等我們收復(fù)南海諸島，四海神州，任你遨游！期待。。。

西沙群島旅游

A路線.,可以走永興島探險的路子.要提前辦理登記,費用1600~1800左右,優(yōu)點:船大,但坐得實在是不

舒服,十六個小時可以到達,相對安全一些.缺點:一個月一班船,不好安排時間,而且只在永興島呆一天

的時間.走這條線路,在參觀完永興島之后,可以到永興島的附近的島看看.石島,七連嶼等.還要租漁船

時間相對較趕,不能很好的觀賞.

B路線.可以通過部隊的熟人或者關(guān)系,去榆林軍港搭運兵船或其他船只去永興,再搭運兵船或瓊沙2

號回來.優(yōu)點:船大,安全快捷,十六個小時可到達.運兵船相對瓊沙二環(huán)境好多了,和阿兵哥打好關(guān)系

可以吃點食堂的東西.到達永興后,不用呆一天就走.缺點:也要算運兵船的船期,但一個月應(yīng)該有三個

航次以上,再加上返回還有瓊沙二號,具體能在永興島上呆的時間不可估算.

C路線:推薦.在瓊海譚門去找船老大租一艘可載十人左右的漁船去.優(yōu)點:時間好安排,只要不是因為

天氣原因,想走就走,想回就回.一般以在海上呆三至四天為宜.每個人有艙位,人也不多,玩得也開心

缺點:航速慢,要二十四個小時才能到達永樂群島,且安全性較差(個人認為無所謂,到了大海,人算個啥

路線說完了.說說其他的.

大概的A路線行程.就是等到瓊沙二號確定要走時上船,當然事先網(wǎng)上可以預(yù)訂票,無什么好說的.

時間就是趕趕趕,玩的地方少少少.不推薦.

大概B路線就比較復(fù)雜,有多種結(jié)合方式,如時間較長就玩完永興島后再租漁船去七連嶼等島玩,

放心,港里漁船有的是,叫阿兵哥幫幫忙嘛,呵呵.

我較贊成C路線,因為可以從頭到尾自己安排,時間最好有九天假期.我貼上大概的攻略僅供參考

第一天，搭飛機往?？?/a>，兩個小時，一般是傍晚到?？冢崆百I的往返機票，價格估計在1300左右。到達后直接前往譚門港，晚上就在譚門的一家家庭式旅館住下來。因為是個漁村，條件一般，因為大家都是認識的，可以打牌喝酒，這個小鎮(zhèn)是全國最大的貝殼產(chǎn)地，所以我們?nèi)ヮI(lǐng)略一下美麗的貝殼，買要會砍價，可以砍很多下來.我們?nèi)ノ魃晨梢哉业胶枚唷３悄阆胭I幾件加工過的做紀念。大家最好不要太早睡，因為第二天坐船的話最好能多點時間放在睡眠上。想自由活動的，可以搭五塊錢的的士去瓊海HAPPY，記得不要喝高哦。貝殼有種雞心貝,買來送老婆情人是最好的!還有佛教里的鳳尾螺可以買.其他的.看個人喜好了.

臺灣高雄怎么樣？

高雄市位于中國臺灣省西南隅，全境均與高雄縣接壤（2009年6月23日，臺灣當局內(nèi)政部門審查通過《高雄縣市合并改制直轄市》案，將于2010年12月25日與高雄縣合并），為臺灣省第二大城市，人口達152萬。于20世紀初建立并迅速茁壯的高雄市，是中國臺灣人口密度最高與重工業(yè)最發(fā)達的都市，中國臺灣最大的國際港-高雄港和第二大機場-高雄國際機場亦位于高雄市境內(nèi)。

高雄星

北京時間2009年8月7日上午，國際小行星中心正式批準命名一顆編號為215080的小行星為“高雄星”。這顆直徑在1公里至3公里范圍內(nèi)的小行星，由臺灣蔡元生天體搜尋團隊-測量員袁鳳芳于今年3月20日被發(fā)現(xiàn)，5月9日得到永久編號后馬上提出命名申請的?！案咝坌恰庇凶约旱臋E圓形移動軌道，平均4.66年回到地球一次，距離地球最近距離為2億公里，最遠為6億公里。目前，“高雄星”離地球的距離為4億公里。

箴言

市民參與，幸福高雄

簡稱

高、高雄、高市別稱／舊稱港都／打狗設(shè)立始年1920年所屬省份臺灣省（中國）區(qū)劃11區(qū)政府所在地苓雅區(qū)四維三路2號市長陳菊市花木棉花市樹暫無市鳥暫無電話區(qū)號07總面積153.5927平方公里，臺灣省第19位總?cè)丝?,526,320人（2009年5月） （臺灣的第5位）人口密度9,937.45人/平方公里 （臺灣的第1位）毗鄰高雄縣

地理位置

高雄市的經(jīng)緯度位置為東經(jīng)120°14'30"至120°23'30"，北緯22°30'30"至22°45'30"。

地形

海岸線方面，西扼臺灣海峽，南臨巴士海峽。市區(qū)大多為沖積平原地形，地勢較高處只有位于西子灣北側(cè)，西側(cè)緊臨海岸，標高355米的高雄山（壽山）；位于左營東側(cè)，蓮池潭東北側(cè)，標高233米的半屏山；以及位于本市與高雄縣東南邊交界處，大坪頂一帶的鳳山丘陵（鳳山水庫建于其上）。位于市區(qū)西南側(cè)，隔著高雄港狹長水道與前鎮(zhèn)相對的旗津，原本是一座沙洲半島，后來南端因興建第二港口，而以水道與紅毛港分割形成島嶼。此外，高雄港大致是基于該區(qū)域過去原始的潟湖地形整建而來。

水文

高雄市境內(nèi)并無長度較長或流域較廣的大型河川，最主要的河川為發(fā)源自高雄縣仁武鄉(xiāng)八卦寮一帶田野地（另外亦自曹公圳引水），長約12公里的愛河（日治時期稱為“高雄川”；戰(zhàn)后一度改稱“仁愛河”），于本市內(nèi)自市區(qū)東北側(cè)的覆鼎金一帶，流經(jīng)凹子底、鼓山、鹽埕，最后于高雄大橋南側(cè)出海，注入高雄港第一港口；沿途共有六條小支流自愛河分出。另外還有位于半屏山西南側(cè)的蓮池潭；位于高雄市立美術(shù)館旁的內(nèi)惟埤；以及同樣位于覆鼎金一帶的金獅湖。

行政區(qū)劃

1664年，高雄曾經(jīng)被劃入鄭氏王朝下兩個州之一的萬年州。進入清朝時代后，亦于1684年被劃入鳳山縣，并且曾經(jīng)將縣治設(shè)在興隆莊（今左營）。1920年9月，行政區(qū)域改革開始，日本人除了將地名從“打狗”改為“高雄”外，還將本市劃為“高雄郡高雄街”，隸屬于高雄州；四年后廢除高雄郡，直接將高雄街改設(shè)為“高雄市”，仍隸屬于高雄州。二戰(zhàn)后，自1945年起，高雄市長期作為省轄市，隸屬于臺灣省，轄下共有10區(qū)。1979年7月1日，行政院將高雄市升格為“直轄市”；與前鎮(zhèn)區(qū)相鄰，原本隸屬于高雄縣的小港鄉(xiāng)也劃歸本市管轄，并改為小港區(qū)。此外，1983年，位于南海的東沙島與南沙群島太平島，行政管理上也開始劃歸本市旗津區(qū)中興里管轄。

目前高雄市的轄區(qū)范圍，極東為小港區(qū)坪頂里，極西為鼓山區(qū)壽山里，極南為小港區(qū)鳳鳴里，極北為楠梓區(qū)清豐里。全市共有11區(qū)，分別為：

·鹽埕區(qū)　面積 1.41平方千米，人口 3萬。

·鼓山區(qū)　面積14.74平方千米，人口11萬。

·左營區(qū)　面積19.38平方千米，人口17萬。

·楠梓區(qū)　面積25.82平方千米，人口16萬。

·三民區(qū)　面積19.78平方千米，人口36萬。

·新興區(qū)　面積 1.97平方千米，人口 6萬。

·前金區(qū)　面積 1.85平方千米，人口 3萬。

·苓雅區(qū)　面積 8.15平方千米，人口20萬。

·前鎮(zhèn)區(qū)　面積19.13平方千米，人口20萬。

·旗津區(qū)　面積 1.46平方千米，人口 3萬。

·小港區(qū)　面積39.85平方千米，人口16萬。

人口

總?cè)丝冢?,511,224人（2006年4月）

（臺灣的第5位）

人口密度：9839人/平方公里

（臺灣的第1位）

氣候與灌溉

高雄市地處北回歸線以南，緊臨臺灣海峽，受海洋季風的調(diào)節(jié)而氣候溫和，晴日即暖，陰雨轉(zhuǎn)涼，年平均溫度為24℃。一年當中氣溫最低的1、2月份日平均溫度在18℃；氣溫最高的7月份，日平均溫度為28℃。全年降水量約為1600毫米，其中5到9月，受西南季風溫濕空氣影響，降水量較為集中，約占全年降水日數(shù)的1/3。夏秋季常因臺風而出現(xiàn)暴雨，但風雨過后，艷陽高照，構(gòu)成了高雄氣候的一大特點。

高雄市市歌

（一朵木棉一份情）

一朵木棉一份情，高雄處處見真心，壽山秀，愛河清，平疇千里，繁華似錦。工業(yè)城，文化地，人才濟濟，壯志凌云；啊，國家重鎮(zhèn)，世界揚名。 [編輯本段]歷史文化、背景/B

高雄開發(fā)的很早，與臺南、北港、嘉義、麻豆等地并稱為臺灣歷史最悠久的地方。這里最早是平埔族原住民（馬卡道族）的居住地，因盛產(chǎn)竹子得名“takau”（平埔族語，意為竹林），漢語音譯為“打狗”，“打狗”便是高雄最早的名稱。

1624年荷蘭人登陸臺灣，在臺南安平建立熱蘭遮城，并于1635年前后擊敗本地原住民。1662年鄭成功擊敗荷蘭在臺灣的駐軍，本地則于1664年在鄭經(jīng)的統(tǒng)治下更名為萬年州。

清治初期，曾經(jīng)于興隆莊（今 左營）興筑“鳳山縣城”，作為鳳山縣治所在地；隨著漁業(yè)逐漸發(fā)達，近海區(qū)域也逐漸出現(xiàn)零散的小型聚落。港口最初于1680年代左右開港，到了清治末期亦對外開放成為通商口岸，雖然有部分外國貿(mào)易商進駐，但港口規(guī)模依舊一直無法擴大。

日治初期，日本人認為“打狗”這個地名不雅，而將地名改為“高雄”（因日語之“高雄”發(fā)音為“taka-o”，近“打狗”之音）。日本人開始有計劃地將高雄建設(shè)成小具規(guī)模的港口都市，特別是自1908年起，大力整建高雄港成為現(xiàn)代化港口，為殖民勢力向東南亞擴張作準備；另外，自1900年起，高雄即為縱貫線鐵路端點站的所在地。接近港口的哈瑪星與鹽埕埔（今 鹽埕）一帶成為當時發(fā)展最為快速的區(qū)域，之后隨著高雄驛（高雄車站）東移新設(shè)，市區(qū)逐漸向東往大港埔一帶擴展。1940年代，基于南進政策需要，日本人開始以高雄作為工業(yè)發(fā)展基地，不過，二戰(zhàn)末期，在美軍軍機的密集空襲下，高雄港受到了嚴重的破壞。

發(fā)展

戰(zhàn)后，隨著高雄港逐漸恢復(fù)正常運作，1966年在楠梓成立加工出口區(qū)，以及1970年代，大型造船廠、煉鋼廠、石化廠的設(shè)立，高雄作為工業(yè)重鎮(zhèn)的形象逐漸確立；高雄港的貨運量也逐年上升，并開始進行擴建；都市的發(fā)展區(qū)域亦以高雄車站為中心，持續(xù)向南、東、北三個方向擴張。

歷史沿革

高雄市原名打狗（又作打鼓）或西港。早期原為平埔族原住民（馬卡道族）的居住地，其語稱竹林為“takau”，后經(jīng)漢人音譯為“打狗”（鶴佬語音）。到了日本殖民統(tǒng)治時期，而將地名改為“高雄”（因日語之“高雄”發(fā)音為“taka-o”，近“打狗”之音）。

1664年，明朝統(tǒng)治下，高雄曾經(jīng)被劃入兩個州之一的萬年州。進入清朝后，于1684年被劃入鳳山縣，并且曾經(jīng)將縣治設(shè)在興隆莊（今左營）。1920年9月，行政區(qū)域改革開始，日本殖民統(tǒng)治者除了將地名從“打狗”改為“高雄”外，還將該市劃為“高雄郡高雄街”，隸屬于高雄州；四年后廢除高雄郡，直接將高雄街改設(shè)為“高雄市”，仍隸屬于高雄州。

1945年10月臺灣正式歸還。國民黨政府接管臺灣，考慮到地方自治的需要，乃將日本統(tǒng)治時期的五州三廳，改為八縣，并將日本統(tǒng)治時期的11市改為9省轄市、2縣轄市。其中：高雄市在臺灣本島管轄區(qū)域：東為高雄市三民區(qū)獅頭，位于東經(jīng)120°24′13″；西為左營區(qū)桃子園，東經(jīng)120°14′44″；南為旗津區(qū)中洲，位于北緯22°33′11″；北為楠梓區(qū)土庫，位于北緯22°45′15″。本市的四周東與東南鄰接高雄縣大社、仁武、鳥松等3鄉(xiāng)及鳳山鎮(zhèn)，西臨海，南與高雄縣小港鄉(xiāng)毗連，北與高雄縣橋頭、梓官二鄉(xiāng)為界。面積滿潮時為113.7496平方千米 ，人口198062人。管轄的島嶼有新南群島，東為南洋島東端，位于東經(jīng)115°53′；西為西鳥島（又名鳥子峙）西端，位于東經(jīng)111°53′；南為丸島南端，位于北緯7°54′；北為北二子島（又名雙峙），位于北緯11°36′。主要島嶼有北二子島、南二子島、西青島（又名紅草峙）、三角島（又名鐵峙）、中小島（又名南乙峙）、飛魚島、西鳥島、丸島。管轄旗津、前鎮(zhèn)、連雅、前金、新興、三民、鹽埕、鼓山、左營、楠梓等10區(qū)。市政府于1945年11月8日正式成立，市政府設(shè)于高雄市鹽埕區(qū)。

1950年臺灣省調(diào)整各縣市行政區(qū)域，其中高雄市行政區(qū)域照舊。高雄市管轄鹽埕、鼓山、左營、楠梓、三民、新興、前金、連雅、前鎮(zhèn)、旗津等10區(qū)。人口212328人，面積113.7496平方千米。管轄區(qū)域：東為三民區(qū)獅頭，位于東經(jīng)120°20′5″；西為鼓山區(qū)壽山，東經(jīng)120°15′0″；南為旗津區(qū)中洲，位于北緯22°33′5″；北為楠梓區(qū)土庫，位于北緯22°45′0″。本市的四周：東接高雄縣鳳山鎮(zhèn)、鳥松、仁武、大社各鄉(xiāng)，西臨臺灣海峽，南接連高雄縣鳳山鎮(zhèn)及小港鄉(xiāng)，北與高雄縣燕巢鄉(xiāng)、橋頭鄉(xiāng)及梓官鄉(xiāng)接壤。市政府設(shè)于鹽埕區(qū)。

1952年1月1日，連雅區(qū)更名為芩雅區(qū)。1961年3月15日，芩雅區(qū)的順昌里劃歸新興區(qū)。

1979年7月1日，“行政院”將高雄市升格為“直轄市”；與前鎮(zhèn)區(qū)相鄰，原本隸屬于高雄縣的小港鄉(xiāng)也劃歸高雄市管轄改為小港區(qū)。1983年，位于南海的東沙島與南沙太平島，行政管理上也開始劃歸該市旗津區(qū)中興里管轄。

臺灣當局“行政院會”日前通過“地方制度法”有關(guān)縣市合并部分條文修正草案，高雄縣市將于2010年與臺中縣市同步合并，成為南部地區(qū)的一個都會。

城市規(guī)劃布局與規(guī)模

高雄市原名打狗（又作打鼓）或西港，從前就是個有名的海港，后為通商口岸，商業(yè)益加繁榮，對外交通也更加密切。高雄市面積114平方公里，人口129萬。高雄市位于臺灣南部，西、南面瀕臨臺灣海峽，是臺灣第二大城市，也是臺灣最大的國際港口。高雄港內(nèi)水不揚波，巨輪進出頻繁，是世界十大港口之一，有“港都”之名；高雄市內(nèi)工廠林立，愛河橫穿市區(qū)，海陸交通都非常發(fā)達，又被稱為臺灣的“南大門”。楠梓、左營、鼓山、三民、苓雅、新興、前金、鹽埕、前鎮(zhèn)、旗津、小港等11個行政區(qū)。

高雄市是一個依港口發(fā)展起來的城市。港口地理形勢十分優(yōu)越，是利用自然瀉湖修建而成的。港區(qū)的外側(cè)有一條天然沙洲——旗津島，它如同一條巨龍蜷臥在臺灣海峽的碧波中，成為一道天然的防波堤，為高雄港遮風避浪。壩內(nèi)港闊水深、清波蕩漾；壩外駭浪洶涌，水天相連；港內(nèi)各種船只云集。高雄被稱為臺灣省海上運輸?shù)淖畲箝T戶，成為我國及東南亞著名的大港之一。

近年來，隨著愛河的成功整治，以及各項文化、休閑設(shè)施的修建轉(zhuǎn)趨積極，高雄市逐漸擺脫多年來“工業(yè)重鎮(zhèn)，文化沙漠”的刻板印象，成功取? ?2009年世界運動會的主辦權(quán)；都市發(fā)展上，除了范圍較大的商圈（三多商圈、新崛江商圈...等）陸續(xù)興起外，位于愛河凹子底段北側(cè)的農(nóng)十六重劃區(qū)，未來的開發(fā)動向亦頗受關(guān)注；陸續(xù)推動的交通建設(shè)（捷運、鐵路地下化）亦將帶來交通紓解上的助益。

產(chǎn)業(yè)

　高雄市郊有大量優(yōu)質(zhì)水泥原料石灰石，中央山脈東部則以產(chǎn)大理石和白云石等著名。產(chǎn)業(yè)以工商業(yè)為主，工業(yè)以大型造船廠、煉鋼廠、石化廠為主。優(yōu)良的港口，發(fā)達的海運為高雄市的發(fā)展提供了條件。近30年來，高雄被列為臺灣工業(yè)建設(shè)的重點，其中煉油、鋼鐵、造船在全省都屬于規(guī)模最大企業(yè)。這里還是臺灣南部地區(qū)重工、化工、機械、建材、煉鋁等工業(yè)的基地。全市已形成臨海工業(yè)區(qū)、石油化學工業(yè)區(qū)和加工出口工業(yè)區(qū)。

高雄的漁港在臺灣島上是最大的漁業(yè)區(qū)，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)十分發(fā)達。海港內(nèi)分布有前鎮(zhèn)漁港、鼓山漁港，是臺灣島遠洋漁業(yè)基地。高雄的珊瑚漁場年產(chǎn)大量珊瑚、玳瑁、珍珠，都是世界著名珍貴飾品。

交通

鐵路

日治初期（1900年代），隨著縱貫線南段完工，位于哈瑪星與鹽埕埔交界處，當時稱為“打狗停車場”的舊高雄站成為縱貫線的端點站；屏東線亦于此時期局部通車。1941年，興建于大港埔一帶的新高雄站啟用，原本使用的舊高雄站改名為高雄港站；同時并興建高雄臨港線。

高雄市區(qū)鐵路地下化工程于2006年初正式啟動，范圍自左營區(qū)葆禎路至接近本市與高雄縣鳳山市交界處的正義路。除了進行中的地下化高雄站新建工程，鼓山站預(yù)定恢復(fù)客運，以及原本已廢止的三塊厝站預(yù)定復(fù)站外，亦計劃再增設(shè)四個通勤車站（內(nèi)惟站、美術(shù)館站、民族站、大順站；以上站名皆為暫定）；此外并開始檢討臨港線的轉(zhuǎn)型與存廢問題。不過，自2003年起辟駛的“嘟嘟火車”至今仍開行于臨港在線，并增設(shè)新光站簡易月臺。

捷運

高雄是臺灣第二個建有捷運系統(tǒng)（MRT，Mass Rapid Transit）的都市。整個高雄捷運系統(tǒng)有高架、地下、平面等模式。目前興建中的有：紅線 、橘線 。另外還有數(shù)條路線（臨港輕軌、藍線、棕線...等）尚在規(guī)劃中。

道路

國道一號（中山高）

楠梓交流道

鼎金系統(tǒng)交流道

高雄交流道

國道十號（高雄支線）

鼎金系統(tǒng)交流道

航空

高雄國際機場（小港機場）位于本市南側(cè)的小港區(qū)，為國內(nèi)、國際航線綜合機場，運量僅次于桃園中正國際機場。除了有飛往全臺各主要機場的航線外，目前亦有飛往東京、漢城、香港、澳門、曼谷、普吉島、吉隆坡、胡志明市、新加坡、< a href='/guandao/' target=_blank>關(guān)島等19個城市或地區(qū)的定期航線。

海運

高雄港位于本市西南沿岸與旗津半島間，為一座深水港，整個港區(qū)分為最初興建的第一港口，與戰(zhàn)后興建的第二港口兩部分。得力于優(yōu)越的地理位置，高雄港成為東南亞、印度洋與東北亞間海上航運的重要轉(zhuǎn)運中心。不但是臺灣省第一大國際港，貨運量在國際上亦居于前列（曾經(jīng)僅次于新加坡、香港而排名第三）。

水路客運

連結(jié)高雄港區(qū)周圍沿岸的渡輪有四條航線，分別為“旗津——鼓山”、“前鎮(zhèn)——中洲”、“小港——紅毛港”和“中洲——紅毛港”，其中以“旗津——鼓山”航線班次最為頻繁，且為十分著名的觀光航線；此外，每逢例假日亦于下午與晚上各開行一班游港渡輪。除了渡輪之外，愛河自建國橋至出?？诙我灿杏^光游覽船—“愛之船”航行于其上。

觀光游覽

高雄風光以“高雄八景”為最，包括：旗山夕照、埕埔曉鷺、猿峰夜雨、戍樓秋月、江港歸帆、鼓灣濤聲、苓湖晴風和江村漁歌。有“臺灣西湖”美譽的西子灣風景區(qū)(“國立”中山大學也在此創(chuàng)校)，擁多處獨具特色的旅游景點，為南臺灣最富盛名的觀光地區(qū)，主要景點散布在環(huán)湖公路旁，全區(qū)風光旖旎，適宜欣賞湖光水色、泛舟垂釣。位于左營的蓮池潭四周也有孔廟、龍虎塔、春秋閣等多處觀光景點。在壽山公園可徒步觀光美麗海景，還能觀賞可愛的獼猴，亦是一處絕佳的休閑地點。此外，臺灣最大的佛寺——佛光山、旗后燈塔、旗后炮臺、前清打狗英國領(lǐng)事館、雄鎮(zhèn)北門等，都是歷史久遠的文物古跡，很值得一游。

高雄市地處嘉南平原與屏東平原之間，面臨臺灣海峽南口，這里全年長夏無冬，一派熱帶風光，是一座美麗的海港城市。

高雄市的旅游風景區(qū)最著名的除了高雄港以外，還有壽山風景區(qū)以及蓮池潭風景區(qū)。壽山原名打狗山，又稱麒麟山、埋金山、高雄山。1923年日本天皇游覽這里時改為壽山，現(xiàn)又改為高雄山，位于高雄港口，與旗后山相對峙。海拔1137米，全山隆起，為珊瑚所成，其頂三角點的壽峰，三面斷崖絕壁。壽山風景區(qū)內(nèi)古老的城門雄鎮(zhèn)北門建于清康熙三十年，是高雄市發(fā)祥地的門戶，當年英國領(lǐng)事館就建在這里。這座歐式建筑經(jīng)過100多個春秋之后已是一片廢墟。西子灣海灘就在壽山山麓，岸邊風景秀麗，浴場寬闊，海灘平坦，白沙細軟，海水蔚蘭，波濤不大。高大挺拔的椰林，使西子灣充滿熱帶風光。不僅是良好的海水浴場? ?而且是避暑勝地。壽山公園內(nèi)林木蒼郁，泉清巖秀，相思樹、鳳凰樹掩映著壽山寺、法興寺、早覺園、忠烈祠、千光寺等各具風貌的建筑。忠列祠是一座具有我國傳統(tǒng)風格的古老建筑，庭院幽深，綠草如茵。元亭寺已有200多年的歷史，是臺灣省寺廟中最著名的古剎之一。龍泉寺建于清乾隆九年，巍峨壯觀，是臺灣佛教圣地之一。登上慈壽塔極目遠眺，西面則是遼闊的海峽水天相連，茫茫天邊；俯瞰市區(qū)高樓櫛比，街道縱橫，盡收眼底；港區(qū)內(nèi)外，船只林立；北面半屏山拔地而起，與水波粼粼的蓮池潭，組成高雄又一著名風景區(qū)。半屏山和蓮池潭有著動人的傳說，那里山水如畫，令人神往。由春秋閣、半屏山、垂柳等組成的畫面，人們一直把它看作高雄風景的代表。蓮池潭上昔日是蓮花覆蓋、菱角滿地、秀麗的半屏山倒映池中，岸邊楊柳絲絲，襯以亭亭玉立的春秋閣，既有湖光塔影，山水之秀，又有純樸的田園之美，但今天隨著廟宇亭臺的修筑，已打破春秋閣格局。新建的啟明堂、五里亭、龍虎塔、孔廟等使這里最早的建筑春秋閣相形見絀。蓮池潭的名勝古跡眾多，孔廟就是仿宋代孔廟和曲阜孔廟而修建的，富麗堂皇、巍峨壯觀，面積居全省各孔廟之首。啟明堂則是一座典型宮殿式建筑，雕梁畫柱、古色古香，里面供奉著孔夫子、關(guān)公、岳飛、鄭成功等文武圣人。半屏山與蓮池潭緊緊相連，海拔223米，半屏山的石灰?guī)r已被大量開采為水泥生產(chǎn)的原材料。

高雄主要旅游景點：澄清湖 ·愛河 ·蓮池潭·西子灣 ·春秋閣 ·高雄都會公園 ·高雄孔廟 ·三鳳宮 ·少年溪 ·阿公店水庫 ·不老溫泉 ·旗津半島 ·六龜彩蝶谷

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