聽到廊橋兩個(gè)字的時(shí)候會(huì)不由的讓人想到廊橋遺夢(mèng)這部電影，這部電影和這個(gè)地方有著什么樣的故事呢?這里的景致怎么樣呢?引來了大批的游客，今天我就給大家介紹一下這里的美好景致吧!

廊橋遺夢(mèng)故事情節(jié)

《廊橋遺夢(mèng)》向我們描述了一段柏拉圖式的經(jīng)典愛情，再現(xiàn)了一段真摯的情感糾葛，是一部社會(huì)化和本地化思維很強(qiáng)的力作，

《廊橋遺夢(mèng)》之所以讓人震驚，大概是它提出了愛情的本質(zhì)問題之一——人們對(duì)于性愛的態(tài)度。在影片里，沖動(dòng)而浪漫的性愛對(duì)傳統(tǒng)觀念進(jìn)行了激烈的沖擊，然而女主人公最終還是放棄了這段愛情，甘于在日后的平淡生活中靠回味來回憶這次情愛，這一切仿佛道出了人們生活中的真諦：愛情不管怎樣，都是有責(zé)任和義務(wù)的，每個(gè)人都不可能在愛情中自私地只為了自己;生活本來就是平凡的，所有的亮色和亮點(diǎn)不過是其中的點(diǎn)綴，是可望而不可及的。

其實(shí)這部影片和咱們的這個(gè)經(jīng)典沒有任何關(guān)系的，只是因?yàn)橥粋€(gè)地點(diǎn)的名稱是一樣的，但是廊橋文化園卻十分的美好，值得一看!

廊橋文化園

這個(gè)廊橋經(jīng)歷了歲月的沖洗，在這個(gè)鎮(zhèn)上更像是地標(biāo)一樣的存在，這是這個(gè)小鎮(zhèn)的魅力也是這個(gè)小鎮(zhèn)最獨(dú)特的地方，煙霧繚繞的時(shí)候，這里的美景從來都讓人感覺真的像是在夢(mèng)中一樣美好。

走在廊橋上，吱嘎作響，歷史沉淀所傳遞的厚重感，會(huì)讓人頓覺時(shí)光錯(cuò)亂。

這里承載了很多人的記憶，也是人們生活中必不可少的存在，連接起了兩地居民生活中最普通的情感生活。

在這里生活的人，你會(huì)感受到這里的人們生活節(jié)奏很慢，午后細(xì)細(xì)的品茶，有的時(shí)候還會(huì)來上一段別具一格的皮影戲，這在國內(nèi)已屬罕見，在這里能夠看到也是非常難得的。

湖北有一景區(qū)山勢(shì)雄偉，有大小巖山五座，有著廊橋遺夢(mèng)的美稱 廊橋遺夢(mèng)

湖北有一景區(qū)山勢(shì)雄偉，有大小巖山五座，有著廊橋遺夢(mèng)的美稱

凡是前往旅游區(qū)的游客，如果短距離的游玩是沒有問題的，但是如果距離太遠(yuǎn)，想要欣賞美景還得長(zhǎng)途拔涉，這樣就會(huì)覺得有些太累人了，但是沒有辦法，誰讓自己喜歡旅游呢？也只好堅(jiān)持游玩所有的景點(diǎn)，一天下來，想說的只有一個(gè)字，那就是累啊！因此一些游客就覺得，如果能找到自駕游的地點(diǎn)就好了，在湖北還真有一景區(qū)，想要前往的游客可自駕車，有著廊橋遺夢(mèng)的美稱。這里就是湖北省恩施州宣恩縣的獅子關(guān)旅游景區(qū)，此地距離縣城只有26里，屬于宣恩古時(shí)遺留下來的三大關(guān)隘之一。

獅子關(guān)還是宣恩古集市之一，遠(yuǎn)觀這里山勢(shì)雄偉，山形仿佛虎牙一般相互交錯(cuò)出現(xiàn)在游客面前，期間包括大小不一的巖山共計(jì)五座，其中的兩座形狀就跟獅子似的，牢牢把守著長(zhǎng)潭河的重要通道，獅子關(guān)正是為此而命名。獅子關(guān)景區(qū)包括洪家河庫區(qū)、獅子關(guān)電站跟大天坑三大部分共同組成。

獅子關(guān)居民點(diǎn)往南再走100米左右就能看見一個(gè)碩大的天坑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，仿佛是一個(gè)圓形湖泊似的，仿佛是大自然賦予這里的明鏡一般，在群山中彰顯得很是耀眼。獅子關(guān)景區(qū)里面有一條長(zhǎng)五百余米的大橋，被稱為獅子關(guān)水上棧道，也叫浮橋。正是這座橋的呈現(xiàn)，才使得這里有了中國最美水上公路的美稱，一時(shí)間吸引了無數(shù)游客的注意力。

前往這里的游客最美的一件事就是可以自駕車的方式，欣賞這里的美景，在車輛較少的情況下，則可以把車速放緩，慢慢欣賞這里的風(fēng)景。如果由山谷一頭出發(fā)，沿著一條猶如巨龍一樣的浮橋，駕車緩緩駛過，會(huì)讓你有種上下浮動(dòng)的快感。而且猶如踩在棉花上一樣，甚至有時(shí)候會(huì)讓你感覺有種搖晃感。

在大橋兩側(cè)也會(huì)蕩起陣陣漣漪，仿佛坐在船上，不斷搖晃感覺似的，畫面超美。前往獅子關(guān)景區(qū)的游客，則可以在這里俯瞰整個(gè)獅子橋的全貌，只有身臨其境時(shí)，才能感受到大自然賦予這里的超美景色。浮橋也會(huì)順著河流走向，由碧綠的河面中間順勢(shì)劃開，只有親自前往以后，才能深刻體會(huì)到，廊橋遺夢(mèng)的真正意義。

在有時(shí)間的情況下，你是否愿意在有時(shí)間的情況下，帶上自己的家人一起前往獅子關(guān)一游呢？

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廊橋遺夢(mèng)│大理那些古老的廊橋 廊橋遺夢(mèng)

中國是橋的故鄉(xiāng)，自古就有“橋的國度”之稱遍布在神州大地的橋、編織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，連接著祖國的四面八方。我國古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉，充分顯示了我國古代勞動(dòng)人民的非凡智慧。

在祖國的西南一隅——云南大理，也保留著無數(shù)古老的廊橋，每座橋?qū)τ?a href='/dali/' target=_blank>大理都是歷史遺留下來的一種文化形式。

在云龍縣，還保留著兩座古老的橋——彩鳳橋和風(fēng)雨橋（又稱通京橋）。它們不僅造型獨(dú)特：大跨度弓形結(jié)構(gòu)、全木質(zhì)橋體單孔，橫跨瀾滄江支流，橋面是像房屋樣式的橋屋；而且還具有通行、避風(fēng)雨、休息等多種功能。

彩鳳橋

彩鳳橋坐落于云龍縣城北約７０多公里的順蕩村，據(jù)史料介紹，此橋約始建于明崇禎年間（公元１６２８年—１６４４年），后經(jīng)多次維修。

橋的建造采用木方交錯(cuò)層層疊壓，從兩岸橋墩由下層至上層逐級(jí)往橋心挑出，于相距９米處再用橫梁銜接，然后鋪上木板成橋面。橋面覆蓋房頂遮風(fēng)避雨。東面橋亭內(nèi)立有《云龍州官告示碑》，是清乾隆四十七年頒布的，以此警示過往人客馬幫注意保護(hù)橋梁事項(xiàng)。

風(fēng)雨橋——通京橋

通京橋因坐落于距大理州云龍縣城北約３８公里的大波羅村，因而又名大波羅橋。據(jù)資料介紹：此橋始建于清乾隆四十一年（１７７６年），道光十五年（１８３５年）重建。橋身為伸臂式單孔木梁橋，全長(zhǎng)４０米，寬４米，凈跨徑２９米，高１２．５米，橋的建造方式為用木方從兩岸層層向河心挑出，中間用長(zhǎng)１２米的５根橫梁銜接，上鋪木板組成橋面。

橋上建瓦頂橋屋，橋內(nèi)兩側(cè)平置兩排木板供人歇息，橋外兩側(cè)用木板遮擋。橋兩端建有牌樓式橋亭。通京橋建筑雄偉壯觀，是當(dāng)今大理州境內(nèi)單孔跨度最大的古橋，１９９８年被公布為云南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

目前，這兩座橋不僅保存十分完好，而且每天都有無數(shù)當(dāng)?shù)厝罕?、游人和牛馬從橋上通行。

而大家最為熟悉的劍川沙溪古鎮(zhèn)，同樣也保留著古老的橋，隨著古鎮(zhèn)被慢慢熟知，古鎮(zhèn)里的橋也在慢慢訴說著古鎮(zhèn)的年代故事。

石鰲橋

位于沙溪南端壩尾，江尾村南面龍骨山和蛇山之間的黑漶江上，距寺登街約6000米。

單拱半圓型，橋長(zhǎng)266米，寬5.6米，建于民國初年，它是舊時(shí)南下喬后鹽井的必經(jīng)之橋,因其處在古鎮(zhèn)南來風(fēng)頭上，當(dāng)?shù)厝艘恢卑阉Q為“關(guān)風(fēng)橋”，意為“關(guān)住風(fēng)的橋”。

現(xiàn)在石鰲橋約三十米處新建一座公路橋，石鰲橋也就退出古道路上橋梁的作用，只以風(fēng)水橋的作用悄然屹立在黑潓江上?！▍⒖嘉墨I(xiàn)：《沙溪寺登街》）

從寺登街往南順著平甸公路5-6公里，過溪南村就可以看到石橋，石橋保持著古時(shí)的面貌。沙溪新橋修之前石鰲橋是沙溪往南去喬后鹽礦的必經(jīng)之路。

玉津橋

始建于清朝康熙年間，幾百年來幾經(jīng)坍塌和戰(zhàn)火的破壞，于1931年，云南省大理州劍川縣沙溪民眾募資再建古橋，白族著名學(xué)者趙藩為玉津橋的重修專門撰寫了《修橋募引》。

玉津橋跨空12米，高6米，橋長(zhǎng)35.4米，寬5米，石柱石板護(hù)欄。拱頂上有石雕鱉頭，雄視黑惠江上游，另一側(cè)是石雕鱉尾連接黑湛江下游，護(hù)欄盡頭有四只“娃娃魚”石雕。

古橋頭有一碑廊，大埋石碑內(nèi)容為《修橋募引》，記錄功德。

在大理州的其它縣市，廊橋也同樣彰顯著它的歷史魅力，凸顯出它百年的文化傳承。

南薰橋

坐落在賓川縣州城鎮(zhèn)南門外離婁河（古名鐘良溪）上，是一座單孔石拱牌樓式風(fēng)雨橋。題名為“南薰”，即南風(fēng)，又稱薰風(fēng)，薰是清涼溫和的意思。其典出自先秦古歌《南風(fēng)歌》：南風(fēng)之薰兮，可以解吾民之慍兮。南風(fēng)之時(shí)兮，可以阜吾民之財(cái)兮。其題旨表現(xiàn)了 古代執(zhí)政者愛民求治之良苦用心。

據(jù)《新纂云南通志》記載，南薰橋始建于明嘉靖二十三年（公元1544年），由賓川知州朱官主持興建?，F(xiàn)存的橋梁為清光緒二十三年（公元1897年）九月黎元熙主持重修。橋長(zhǎng)15.6米，寬5.16米，高3米。

條石為基，木瓦建牌樓；雕梁畫棟，檐牙高啄；廊橋臥波，古樸堅(jiān)美。橋兩端為門亭，內(nèi)立碑記；中為正亭，兩側(cè)設(shè)欄桿、坐方；橋頭懸掛“南薰橋”金字紅匾。

南薰橋不但年代古老，而且具有光榮的革命傳統(tǒng)。

1936年4月，賀龍、任弼時(shí)率紅二、六軍團(tuán)長(zhǎng)征過賓川，在州城遇反動(dòng)勢(shì)力阻撓。4月20日拂曉，紅軍派出一位團(tuán)參謀長(zhǎng)帶著五個(gè)戰(zhàn)士，經(jīng)南薰橋，抵城南門喊話，要偽縣長(zhǎng)出來談判解決紅軍過城問題。守城頑敵公然開槍打死紅軍談判代表，紅軍被迫攻城。

戰(zhàn)斗中，南薰橋成為紅軍的掩體和搶救傷員的臨時(shí)救護(hù)所。當(dāng)日下午，攻克州城，殲滅守城頑敵。是役為紅二、六軍團(tuán)途經(jīng)滇西最為激烈的攻堅(jiān)戰(zhàn)，打出了紅軍軍威，有力地教訓(xùn)了反動(dòng)勢(shì)力。

此后，紅軍途經(jīng)鶴慶、麗江、中甸，敵人聞風(fēng)喪膽，逃之夭夭，不敢再負(fù)隅頑抗。

天生橋

在彌渡城東的山谷中，此地東西石壁對(duì)峙，兩山如門，萬花溪從下而過，溪上一巨石橫跨于東西峙壁上，狀若城門洞，形成天生石橋。橋高30米，寬17米，橋孔直徑7米，橋身長(zhǎng)21米，前人題詠贊為“天下無雙鏡，人間第一橋"。

傳說天生橋是一對(duì)與惡勢(shì)力抗?fàn)幎I(xiàn)出年輕生命的情侶變化而成的。其實(shí)，天生橋風(fēng)景區(qū)屬石灰?guī)r地帶，由于地殼的運(yùn)動(dòng)，東西兩端斷如石闕，兩塊巨石從東西南側(cè)雙雙下滑撞在一起，于是形成了這天下奇觀。

石壁上刻有"浩氣凌空"，"人間天上"，古樸而蒼勁，使人們?cè)谛蕾p精湛的藝術(shù)的同時(shí)，去感悟生命的神秘和飄逸。

橋西石壁如削，直插云端，上懸五老石、仙人床、仙人柴、觀音殿、太子閣、聚仙門等，危異非凡；東峙壁多溶洞，是大自然的偉力，塑造了數(shù)十個(gè)深淺不一，形態(tài)各異的溶洞——老君洞、仙人洞、觀音磨豆腐洞、石鐘石鼓洞，幾多神奇和奧妙。

天生橋風(fēng)景區(qū)還有一池潭，當(dāng)?shù)厝朔Q之為 龍?zhí)?/a>。水清如鏡，四季皆清，給天生橋頻添了一道亮麗。雙龍海塘位于天生橋之尾，游客可以蕩舟其中，微風(fēng)習(xí)習(xí)，領(lǐng)略一份大自然的美好。

古人游天生橋留下:”百丈飛虹勢(shì)突然，兩峰相望不相懸，廬從天地成建構(gòu)，竅入乾坤瀉巨川“的詩句。

云龍橋

云龍橋在大理市西北約40公里處的瀾滄江支流--漾濞江上，漾濞上街鎮(zhèn)南面，是一座畫廊式木拱橋，橋身為木體弓形，精巧玲瓏，似彩虹跨越山澗，是西南古絲綢之路"博南古道"上唯一幸存的古橋。

橋身長(zhǎng)155米，寬3米，橋上設(shè)廊7間，橋的兩頭各有一閣，是歇山頂四角飛檐的建筑。廊內(nèi)雕梁畫棟，廊頂覆蓋琉璃瓦。按道家的義理“龍騰云，云從龍”，這座橋使棲云、興龍兩峰貫通一氣，所以叫做"云龍橋"。

橋頭篆刻著一副醒目的對(duì)聯(lián) :"云比泰山多，霖雨蒼生仙人悅;龍入滄海外，撲巒翠靄靈氣來"。 據(jù)有關(guān)資料記載，云龍橋是贛南最長(zhǎng)、最高的古代石拱橋，經(jīng)過四個(gè)多世紀(jì)的兵災(zāi)、水患，經(jīng)歷代修繕仍保存至今，足以說明瑞金人民對(duì)這座古橋的愛護(hù)和珍惜。

關(guān)于這座橋，還有一段傳說：清乾隆年間，道士劉一明云游到此，被山中的美景吸引住了。同時(shí)他又看到，經(jīng)明末戰(zhàn)亂之后，山里的香客已經(jīng)絕跡，只留下寂靜的空山。谷內(nèi)原有一座臥橋，當(dāng)時(shí)已被洪水沖毀，只剩下兩個(gè)橋墩。劉一明觸景生情，無限感傷，立志要把此山修整一番，恢復(fù)"興隆"勝跡。

于是他行醫(yī)治病，為興隆山募集資金。經(jīng)過多年的努力，在山上修建了百十座殿閣亭樓，還架起了一座宏偉的木拱橋，當(dāng)時(shí)取名"迎善橋"，意思是迎接八方的善士。從此，興隆山的香火四季不衰。

后來山洪暴發(fā)，橋又被沖跨，劉一明非常惋惜，束手無策。他有一個(gè)徒弟叫唐童，一天在河邊采藥，見有人落水，便不顧一切地下水搭救，救上岸一看，是個(gè)又瞎又聾的老婆婆。唐童沒有嫌棄老人，而是替她換好衣裳，找來許多食物給她吃。老婆婆覺得唐童善良，就送給他一根三寸長(zhǎng)的麥秸，說遇到河流擋路，它可以當(dāng)橋。

唐童接過麥秸，正要道謝，老婆婆忽然不見了。唐童想驗(yàn)證老婆婆的話，來到河邊，把麥秸放在河上，轉(zhuǎn)眼間就成了一座精美的橋。從此，這座橋再也沒有被洪水沖跨過.

功果橋

功果橋位于大理的云龍縣，臨近瀾滄江和支流沘江的交匯處，瀾滄江、支流沘江上從古到今的各種橋梁，多到超乎想像，號(hào)稱 橋梁博物館。不過名氣最大的，還是要算瀾滄江江橋功果橋。

功果橋當(dāng)年，被稱為滇緬公路的咽喉，從1940年10月18日至1941年2月17日， 123個(gè)日日夜夜，侵華日軍曾出動(dòng)飛機(jī)242架次，投下炸彈近千枚，對(duì)功果橋、功果老橋等目標(biāo)進(jìn)行了轟炸。

1941年1月23日，日軍飛機(jī)第14次轟炸功果橋，新老功果橋均被炸斷，日電臺(tái)宣稱“滇緬公路已斷，三個(gè)月內(nèi)無通車希望”。早在兩個(gè)月以前，工程技術(shù)人員預(yù)計(jì)到大橋有空襲炸斷的可能，用70個(gè)空汽油桶相連在一起并鋪上木板，制作成簡(jiǎn)易的渡船。大橋修復(fù)前，汽車開上渡船，用鋼纜牽引往來兩岸，公路依然保持通行。“炸不斷的功果橋”，絕非虛名。

功果橋目前已經(jīng)搬遷到20公里外的云龍縣寶豐鎮(zhèn)。1940年10月29日，負(fù)責(zé)修筑的工程師錢昌淦所乘坐的飛機(jī)被日機(jī)擊落犧牲，國民政府將功果橋更名為“昌淦橋”，以作紀(jì)念。

橋，是歷史的一種遺留形式，是我們看向古代發(fā)展的一種途徑，是我們延續(xù)文化革舊鼎新的一種借鑒。以老橋來看歷史的變遷，用新橋來延續(xù)文化的發(fā)展。

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