導(dǎo)讀：南海英雄游輪 南海一號(hào)游輪 1. 南海一號(hào)游輪 2. 海洋一號(hào)游輪 3. 南海一號(hào)游輪票價(jià) 4. 海南島游輪 5. 南海一號(hào)游輪時(shí)間表 6. 南海郵輪號(hào) 7. 南海一號(hào)游輪價(jià)格 8. 海南游輪游南海

1. 南海一號(hào)游輪

周末可以到千燈湖坐游船游覽一湖兩岸美景了。從上周起，停止運(yùn)營(yíng)近半年的千燈湖游船項(xiàng)目重新啟動(dòng)，近70艘游船笑迎游客，還特別增加了適合公司和大家庭小型聚會(huì)的10人豪華游船

目前開(kāi)放時(shí)間為9：00~22：00，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)游船的大小，以半小時(shí)為收費(fèi)單位，收費(fèi)由30元到150元不等

2. 海洋一號(hào)游輪

5000一35000元／人。

世界上最大的郵輪正式啟航，并且在不久后即將落戶中國(guó)上海，它就是海洋奇跡號(hào)，這艘郵輪光排水量就堪比4艘遼寧艦，游客甚至還能夠在上面打高爾夫，投入使用后，海洋奇跡號(hào)主要服務(wù)于中國(guó)與東南亞等國(guó)的航線，對(duì)此，許多人已經(jīng)迫不及待想要去體驗(yàn)一下這艘海上超級(jí)郵輪。

3. 南海一號(hào)游輪票價(jià)

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船體殘長(zhǎng)24.20米，殘寬9.15米，估計(jì)載重約200噸上下，排水量可達(dá)600噸。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經(jīng)介紹說(shuō)，“這是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早、規(guī)模最大的木帆船?！?/p>

不過(guò)這一紀(jì)錄很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一號(hào)”整體打撈出水——800年前，這艘商船滿載瓷器、絲綢等商貨，從泉州港出發(fā)，駛往東南亞，卻不知何故在南海沉沒(méi)?！澳虾Ｒ惶?hào)”出水后，經(jīng)測(cè)量，船體長(zhǎng)30.40米、寬9.80米，高約4米（不含桅桿）。這才是迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。

但如果將“南海一號(hào)”放回歷史，它卻談不上是宋代最大的商船。據(jù)《夢(mèng)梁錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人?！绷希撬稳藢?duì)船艦載重的計(jì)量單位，一料等于一宋石，相當(dāng)于今天120斤。宋代常見(jiàn)的大型航海商船，可載五千料，即載重300噸。載重200噸左右的“南海一號(hào)”與后渚港宋船，如果換成宋人的計(jì)量習(xí)慣，大約是三千六百料，應(yīng)該只是中型商船而已。

不過(guò)，即便是五千料，也不是宋代海船的最大裝載量。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間，宋廷因?yàn)橐汕彩箞F(tuán)訪問(wèn)高麗之需，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟(jì)神舟”，一艘命名為“循流安逸通濟(jì)神舟”。同時(shí)委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行?？椭邸捌溟L(zhǎng)十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。二千斛等于二千料，即載重約120噸，比今天我們看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康濟(jì)號(hào)”與“通濟(jì)號(hào)”神舟的裝載量呢？據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記錄，“神舟之長(zhǎng)闊高大、什物器用、人數(shù)，皆三倍于客舟也”。換言之，一艘神舟的裝載量至少是六千料，換算成今天的說(shuō)法，載重達(dá)360噸，排水量可達(dá)1000噸以上。難怪宋人形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動(dòng)波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭”，“麗人迎詔之日，傾國(guó)聳觀而歡呼嘉嘆也”。

但神舟可能也不是從大宋港口駛出的最大船商。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國(guó)開(kāi)往“木蘭皮國(guó)”（即非洲西部的穆拉比特王國(guó)）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長(zhǎng)數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中?！边@種木蘭舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機(jī)杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達(dá)，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭舟，未必不以至大言也?！本薮扇萸?，船艙內(nèi)不但可以養(yǎng)豬、釀酒，還裝備了“機(jī)杼，開(kāi)設(shè)了“市井 ”。

元朝時(shí)訪問(wèn)過(guò)杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說(shuō)，印度與中國(guó)之間的海上交通，皆操之中國(guó)人之手，中國(guó)的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內(nèi)有水手六百人、兵士四百人。此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠。要知道，20世紀(jì)初英國(guó)制造的超級(jí)豪華郵輪“泰坦尼克號(hào)”，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。

經(jīng)宋元四百年的發(fā)展，中國(guó)人的造船技術(shù)在明初鄭和下西洋時(shí)達(dá)至頂峰。史書(shū)稱鄭和“寶船六十二艘，大者長(zhǎng)四十四丈，闊一十八丈”。換算成現(xiàn)在的尺寸，有125.65米長(zhǎng)，50.94米寬。據(jù)中國(guó)船史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授席龍飛的考證，鄭和寶船排水量超過(guò)萬(wàn)噸。跟一艘小型的航空母艦差不多。

4. 海南島游輪

答：陵水沒(méi)有直達(dá)西沙的輪船。

因?yàn)槲魃橙簫u的特殊性，所以目前是不支持自由行的，最好是跟團(tuán)，也可以坐漁民船，但漁民船安全得不到保障；跟團(tuán)的話是坐游輪去，長(zhǎng)樂(lè)公主號(hào)和南海之夢(mèng)號(hào)這兩個(gè)游輪可以到達(dá)，他們會(huì)讓大家在三亞集合然后一起坐車去碼頭。

5. 南海一號(hào)游輪時(shí)間表

珠江輪渡航線目前有兩條。

A線，是從魚(yú)珠碼頭開(kāi)往軍校碼頭和新洲碼頭（S05A）；

B線，是從魚(yú)珠碼頭開(kāi)往長(zhǎng)洲碼頭（S10）。

魚(yú)珠至長(zhǎng)洲航線（S10）的頭班船開(kāi)船時(shí)間為5:45，尾班船開(kāi)時(shí)間為23:50；

6:30-9:00和17:00-19:00期間，不定時(shí)開(kāi)船；

21:45-23:50期間，開(kāi)船時(shí)間為22:00、22:30、23:10、23:50。

其他時(shí)段，每隔十五分鐘一班船，即逢正點(diǎn)、15分、30分、45分開(kāi)船。

6. 南海郵輪號(hào)

“長(zhǎng)樂(lè)公主”和“南海之夢(mèng)”兩艘郵輪，都是從三亞市三亞鳳凰郵輪碼頭出發(fā)，歷經(jīng)約13-15個(gè)小時(shí)的航行至郵輪泊錨區(qū)(西沙群島近海處，拋錨停靠)。游客上島參觀，需乘坐接駁艇上島（用時(shí)：10分鐘左右）。鴨公島、銀嶼島、全富島三個(gè)島嶼占地面積不大，但各有特色。讓我娓娓道來(lái)各島玩法：

全富島

全富島是三座島嶼中最小的一座。美麗的全富島堪稱島嶼中的白富美，是我們可以去的三座島嶼中，顏值最高的。該島是由潔白的珊瑚砂沖擊形成，島上全是細(xì)軟的海沙，四周海水清澈、透明，可憑肉眼看到海底的景象。珊瑚像盛開(kāi)的鮮花覆蓋著整個(gè)海底。由于全富島比較淺，所以海水顯出綠色和淺藍(lán)色，非常漂亮。在島上游覽觀光，基本都是自由活動(dòng)。

7. 南海一號(hào)游輪價(jià)格

攜程報(bào)團(tuán)參加，或者在旅行社報(bào)名參加

8. 海南游輪游南海

我去過(guò)海南，但不是坐船去的。前年和朋友兩家一部車用了三天時(shí)間。

如果要坐船去，大概也要三天時(shí)間吧。從天津港出發(fā)，需經(jīng)渤海、黃海、東海到南海。最后穿過(guò)瓊州海峽到達(dá)海南。這是我預(yù)估的航線，當(dāng)然可能還有其它航線，或更優(yōu)的航線。海南的確是個(gè)讓人流連忘返的旅游勝地，有機(jī)會(huì)一定坐船再去。

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