導(dǎo)讀：內(nèi)蒙古火車站附近景點(diǎn) 內(nèi)蒙古最美火車站 1. 內(nèi)蒙古最美火車站 2. 內(nèi)蒙古最美火車站排名 3. 內(nèi)蒙古最美火車站在哪 4. 內(nèi)蒙古最北的火車站 5. 內(nèi)蒙古火車站圖片大全 6. 內(nèi)蒙古第一大火車站 7. 內(nèi)蒙古十大火車站 8. 內(nèi)蒙古最美火車線路 9. 內(nèi)蒙古火車站地圖全圖 10. 內(nèi)蒙古最西邊的火車站 11. 內(nèi)蒙古最繁華的火車站

1. 內(nèi)蒙古最美火車站

錫林浩特火車站在新區(qū)最西端。公交1路終點(diǎn)站，錫林大街的最西端，每天只有一趟發(fā)到包頭的車，晚九點(diǎn)十八發(fā)。

2. 內(nèi)蒙古最美火車站排名

包頭站、包頭東站、薩拉齊站、呼和浩特站、呼和浩特總站、卓資東站和集寧南站`赤峰、平莊、寧城、通遼、甘旗卡等。內(nèi)蒙古自治區(qū)，簡稱內(nèi)蒙古，位于中國北部。

內(nèi)蒙古首條高鐵張呼高鐵建成通車，實(shí)現(xiàn)高鐵“零”的突破；赤喀、通新高鐵相繼建成通車，呼和浩特、赤峰、通遼、包頭等城市接入全國高鐵網(wǎng)，至北京的通行時間大幅縮短，自治區(qū)主要城市已逐漸融入周邊城市群“2h經(jīng)濟(jì)圈”，高鐵帶來的便利和社會效益正逐步體現(xiàn)。 目前，赤峰至北京高鐵引入北京朝陽站，呼和浩特、包頭至北京高鐵引入北京北站。由于北京朝陽至北京北站暫無貫通高鐵線路，赤峰至呼和浩特、包頭高鐵暫無法實(shí)現(xiàn)直達(dá)貫通運(yùn)營。

張呼高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分。2014年3月27日，張呼高速鐵路開工建設(shè)；2014年5月28日，張呼高速鐵路全線開工建設(shè)；2017年8月3日，張呼高速鐵路烏呼段（烏蘭察布站至呼和浩特東站）開通運(yùn)營；2019年12月30日，張呼高速鐵路張烏段（張家口站至烏蘭察布站）開通運(yùn)營；2020年10月11日，張呼高速鐵路并入京包客運(yùn)專線（京包高速鐵路）張包段。

經(jīng)過4年的建設(shè)，內(nèi)蒙古赤峰至北京高鐵2021年1月22日正式開通運(yùn)營。這也標(biāo)志著內(nèi)蒙古東部地區(qū)可以直接以“高鐵速度”與京津冀對接，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化發(fā)展。

赤峰站開往北京朝陽站的G3652的復(fù)興號動車車組，1月22日上午8時，從內(nèi)蒙古赤峰市的赤峰站駛出，開往北京方向，全程運(yùn)行2小時41分，極大的方便了旅客出行。

3. 內(nèi)蒙古最美火車站在哪

阿爾山火車站

阿爾山火車站建于1937年，是一幢東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑。是偽滿洲時期日本人所建，彌漫著厚重的歷史氣息。

精致小巧的日式風(fēng)情的火車站，有點(diǎn)像瑞士的一個小站，很有異國風(fēng)情，在這樣的小火車站，去感受一下那段古老歷史，然后坐上火車，走向遠(yuǎn)方?；疖囌镜臍v史很久遠(yuǎn)，而且現(xiàn)在依然保留得很好并仍在使用，是國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

大智門火車站

位于湖北省武漢市江岸區(qū)京漢街，又名京漢火車站。是一個百年老站，現(xiàn)今已經(jīng)被稱作歷史的遺跡，在車流不息的京漢大道上，車站成了老漢口的地標(biāo)式建筑。

它是近代中國鐵路建設(shè)的遺存，很有古老氣息拍照也很好看，到武漢旅游時不妨去目睹一番它的容顏。

旅順火車站

這個坐落在滿洲最南端的火車站已經(jīng)是一個被廢棄的車站了，但是他的建筑造型別致。頂部的綠色穹頂塔樓充滿了俄式風(fēng)情。

小小的火車站，無意中見證了歷史的興衰與迭變，無聲中記刻下歲月的盈盈流轉(zhuǎn)。一個多世紀(jì)的蹉跎卻未將他的記憶斑駁，只等著向遠(yuǎn)游的人兒訴說那些積沉的話。 碧色寨站

碧色寨站

這是“火車控”可遇不可求的一個站，每一個角落都很適合拍文藝大片。百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯(lián)排屋建筑，吸引了來自13個國家的商人在此地聚集。

美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳，繁華景象一時盛極。這個火車站現(xiàn)在被建成了主題公園，里面有很多的法式和當(dāng)?shù)氐脑亟Y(jié)合建筑，是云南的小眾文藝地方。

亞布力南站

亞布力的小小火車站，是我國首個滑雪場火車站。整個火車站看起? ??很有夢幻的感覺，外觀是小教堂一般，淺黃色的墻面看起來很溫暖。

尖尖頂，內(nèi)部同樣是教堂式挑高的頂，一排水晶吊燈，歐式拱形落地窗。我覺得漂亮的都可以用來辦婚禮了。

橫道河子站

橫道河子，一個因鐵路而誕生的小鎮(zhèn)，始建于1897年。而橫道河子站是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）東部線上車站之一。

它的歷史比哈爾濱還要悠久，經(jīng)過一百多年的風(fēng)霜，依然保留著俄式風(fēng)情原有的自然古樸，看起來像游樂場的城堡。

青龍橋火車站

青龍橋火車站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個小火車站，位于北京市境內(nèi)，建于1908年。是當(dāng)時詹天佑修筑京張鐵路時的至難點(diǎn)，在這個難關(guān)口，詹天佑用一個巧妙的“人字形”設(shè)計，解決了地勢險峻的難題。

中國的鐵路也由此越通越遠(yuǎn)，青龍橋火車站可以說中國鐵路工業(yè)的活化石。

浦口站

浦口火車站舊址位于南京市浦口區(qū)，始建于清光緒三十四年（1908年），是中國保存完好的民國特色的火車站。這個火車站曾經(jīng)見證了很多珍貴的離別畫面。

比如《情深深雨蒙蒙》里那個離別的場景，它真實(shí)的存在于長江北岸的南京，朱自清《背影》里父親艱難翻過站臺的情節(jié)也在這里發(fā)生。

青島火車站

青島火車站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德國人魏爾勒和格德爾茨設(shè)計，是為純粹的德國文藝復(fù)興風(fēng)格作品，風(fēng)格獨(dú)特，距離海岸線僅300米，是德占時期的經(jīng)典建筑。

一百多年間，車站鐘樓一直保持著原設(shè)計風(fēng)格，行走的時鐘一刻不停地記錄了那些行色匆匆的旅客們……

吉林西站

過去叫做黃旗屯站，是由著名建筑設(shè)計師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設(shè)計審定而成，建成于1928年，是東北第一條中國人自建鐵路的火車站。

這是一座大型的哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意國人雄獅初醒。

4. 內(nèi)蒙古最北的火車站

呼和浩特東站（一等站）

呼和浩特東站位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，隸屬于中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄，是內(nèi)蒙古較大的現(xiàn)代化客運(yùn)站。呼和浩特東站設(shè)計主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟(jì)性，將現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機(jī)融合。截至2016年08月26日，總體建筑面積98300平方米，其中無站臺柱雨棚建筑面積39900平方米，站房按聚集人數(shù)6000人設(shè)計，總體建筑長315米、寬80米、高45米。 截至2016年08月26日，總占地面積約1500畝。

呼和浩特站（一等站）

呼和浩特站，原名歸綏站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，1921年建成營業(yè)。呼和浩特站最初叫歸綏站，1954年更名為呼和浩特站。呼和浩特站總占地面積3.8萬平方米，站臺規(guī)模為7臺12線。

通遼站（一等站）

通遼站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市，是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司管轄的一等站。通遼站是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部大的交通樞紐。通遼站始建于1921年，1922年1月正式投入運(yùn)營。截至2018年11月，通遼站車場規(guī)模為6臺13線 ， 整體面積達(dá)28420.32平方米，可容納6000名旅客候車。通遼站日均編組數(shù)量1.8萬輛，年發(fā)送旅客440萬人，年貨物到發(fā)400余萬噸，是中國38個主要路網(wǎng)編組站之一。

包頭站（一等站）

包頭站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是內(nèi)蒙古重要的鐵路樞紐之一。截至日期2017年7月，包? ?站總建筑面積1.5萬平方米，包頭站地下通道建成并投入使用，包頭站由原來的3臺5線變?yōu)楝F(xiàn)在5臺9線，成為呼鐵局呼鐵局管內(nèi)規(guī)模最大的車站，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)最大的綜合性鐵路樞紐。在2019年春節(jié)期間包頭站發(fā)送旅客13.6萬人次。

包頭東站（一等站）

包頭東站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，始建于1923年。包頭東站是包頭市主要火車站之一，位于包頭市東河區(qū)，擔(dān)負(fù)本地客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)。年貨運(yùn)能力200萬噸，旅客輸送能力266萬人；洗刷車輛1353輛；、日辦理車輛2174輛，日均調(diào)動車輛1457輛。

包頭北站（一等站）

包頭北站，原名宋家壕站。位于包頭市昆都侖區(qū)。屬呼和浩特鐵路局管轄的貨運(yùn)一等站，直接為包頭鋼鐵稀土公司服務(wù)的大型工業(yè)編組站，始建于1958年5月。全站有洗煤、翻煤、翻礦、南場4個車場，62股道，205組道岔，站線總延長達(dá)63公里。主要運(yùn)輸貨物有煤炭、礦石、鋼鐵、建材等。

滿洲里站（一等站）

滿洲里站，原為中俄共同修訂的東清鐵路西線上車站。車站開站于1898年，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市滿洲里市南一道街。滿洲里站現(xiàn)為中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的獨(dú)立站，是鐵路“段級”單位，是濱洲鐵路的始發(fā)、終到站，也是是國際車站和客貨一等站，承擔(dān)中國最大陸路口岸滿洲里口岸的鐵路業(yè)務(wù)。

海拉爾站（一等站）

海拉爾火車站始建于清光緒二十七年(公元1901年11月)，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)，隸屬于中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾車務(wù)段，現(xiàn)為一等站。海拉爾站站房建筑面積14584平方米。海拉爾站在呼倫貝爾市經(jīng)濟(jì)體制改革試驗(yàn)區(qū)開放、開發(fā)中，廣泛開展同國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和交流當(dāng)中，占有舉足輕重的地位。

烏海站（二等站）

烏海站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的二等站，建于1957年，歷史上曾用海勃灣站站名。烏海站擁有17股線路，1座駝峰調(diào)車場，擔(dān)負(fù)著海公線列車的解體編組和包蘭線部分車編組。辦理旅客乘降、行李、包裹托運(yùn)；辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發(fā)到。

鄂爾多斯站

鄂爾多斯站位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗阿拉騰席熱鎮(zhèn)桑蓋村境內(nèi)，隸屬于中國特魯呼和浩特局集團(tuán)有限公司。鄂爾多斯火車站站房建筑總面積30000平方米，站臺規(guī)模為7臺12線。鄂爾多斯火車站外部造型簡潔大氣，整體氣勢豪邁奔騰，輪廓線條流暢舒展，共同勾勒出“吉祥如意”的美好形象。鄂爾多斯站屬于線側(cè)平式站房，站房室內(nèi)設(shè)兩層候車，進(jìn)站大廳通高。鄂爾多斯火車站設(shè)計構(gòu)思以“吉祥如意”為主題，圓潤的外形，流暢的線條，構(gòu)成渾然一體的站房。

5. 內(nèi)蒙古火車站圖片大全

內(nèi)蒙古呼和浩特最東邊的火車站是呼市東站，東站位于呼和浩特市區(qū)東面，距呼和浩特火車站8.7公里，總體建筑面積98300 m 2，其中無站臺柱雨棚建筑面積39900m 2，旅客乘降運(yùn)輸組織采用“上進(jìn)下出”與“平進(jìn)下出”的進(jìn)、出站組織疏導(dǎo)流線。

6. 內(nèi)蒙古第一大火車站

沒有，阿盟人坐火車得去銀川或?yàn)鹾?/p>

7. 內(nèi)蒙古十大火車站

答：內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)現(xiàn)有19條國有鐵路干線、12條支線、5條地方鐵路，與北京、西安、蘭州、銀川等數(shù)十個省區(qū)城市均有火車通行或路過。內(nèi)蒙古現(xiàn)有大小火車站110多個，由于內(nèi)蒙古東西長約4000公里，面積118萬平方公里，煤、稀土等礦業(yè)可持續(xù)開發(fā)，與國內(nèi)外貿(mào) 易往來廣泛，相信以后還會增加高鐵站、貨運(yùn)站等。

8. 內(nèi)蒙古最美火車線路

6039次（通遼-集寧）、K7916次（包頭-錫林浩特）、K1566次（包頭-大連）、K1382次（包頭-哈爾濱）、K2014次（呼和浩特-烏蘭浩特）、K274次（呼和浩特-滿洲里）

9. 內(nèi)蒙古火車站地圖全圖

內(nèi)蒙古烏蘭察布察右中旗沒有火車站，只擁有汽車站，但是距離察右中旗100公里的集寧擁有火車站，高鐵站，還擁有飛機(jī)場。如果外地的游客想來察右中旗的黃花溝旅游，建議先到烏蘭察布集寧，然后乘坐汽車前往察右中旗。

10. 內(nèi)蒙古最西邊的火車站

內(nèi)蒙古的西面是銀川，簡稱“銀”，是寧夏回族自治區(qū)首府，國務(wù)院批復(fù)確定的中國西北地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄3個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積9025.38平方千米，建成區(qū)面積170平方千米，常住人口225.06萬人，城鎮(zhèn)化率77.57%。2019年常住人口229.31萬人。

銀川地處中國西北地區(qū)、寧夏平原中部，東踞鄂爾多斯西緣、西依賀蘭山，黃河從市境穿過，是古絲綢之路商貿(mào)重鎮(zhèn)，寧夏的軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科研、交通和金融中心，寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)中心城市，沿黃城市群核心城市，中蒙俄、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊核心城市，是國家向西開放的窗口。

城市綜合競爭力躋身全國百強(qiáng)，榮獲全國文明城市、國家節(jié)水型城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家環(huán)保模范城市、中國人居環(huán)境范例獎等殊榮，被評為“中國十大新天府”之一。

11. 內(nèi)蒙古最繁華的火車站

赤峰有23個高鐵（火車站）站，分別是：天義站、平莊站、赤峰站、赤峰南站、四道灣站、敖漢站、經(jīng)棚站、林西站、大板站、林東站、查布嘎站、二龍站、紅花溝站、老府站、馬林站、乃林站、平莊北站、平莊南站、熱水站、三義井站、新窩鋪站、汐子站、元寶山火車站。

其中赤峰西站和赤峰南站，寧城的天義站，元寶山平莊站，林西，大阪，熬漢旗站為赤峰八大站。

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