導讀：現(xiàn)代海上游輪的動力 現(xiàn)代輪船動力 1. 現(xiàn)代輪船動力 2. 現(xiàn)代輪船動力系統(tǒng) 3. 現(xiàn)代輪船動力視頻 4. 現(xiàn)代輪船的動力 5. 輪船動力系統(tǒng) 6. 現(xiàn)代輪船動力怎么樣 7. 輪船的動力裝置 8. 現(xiàn)代輪船的動力分為哪兩種 9. 現(xiàn)代的輪船

1. 現(xiàn)代輪船動力

輪船一分鐘不能到400米。

輪船每分鐘約行330米，輪船的速度一般在20公里/小時，即330米/分鐘。

現(xiàn)代輪船指用機械發(fā)動機推動的船只，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機。

2. 現(xiàn)代輪船動力系統(tǒng)

鄭和船隊船只的動力來源主要有三個：風力、洋流、人力。分別是利用了先進硬帆、長櫓、還有底尖上闊，首昂艉高的造型迎合洋流。

風是船最重要的動力來源，如果不借助風力，是斷然不可能完成這七次偉大的航行的。鄭和七次出海，選擇的時機都是季風吹起的時候，這樣便可獲得充足的動力。與當時歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu)，帆篷面帶有撐條。這種帆雖然較重升帆費力，但卻擁有極高的受風效率，使船速提高很多。并且桅桿不是固定的可以旋轉(zhuǎn)，適應海上風云突變，靈活調(diào)節(jié)船帆受風面，能有效利用多面來風。這樣可以使得船不僅可以在順風時航行，還可以在側(cè)風和逆風的時候都能有效利用風的動力。

洋流具有巨大的推動力，有效的利用洋流，可以讓船只更有效的在海上航行。鄭和下西洋七次下西洋，除第一次夏季啟航外，其余六次都是選擇冬季啟航，夏季返航。其中原因便是希望充分利用風力和洋流。冬季我國東部盛行偏北風，北印度洋盛行西北風－－順風；冬季可以利用我國東部的南下沿岸流和北印度洋向西的季風洋流－－順洋流。夏季我國東部盛行偏南風，北印度洋盛行西南風－－順風；夏季可以利用我國沿海北上暖流和北印度洋向東的季風洋流－－順洋流。冬季和夏季都是順風順水，可以節(jié)約人力，加快速度，節(jié)約時間。

人力在航行的過程中同樣發(fā)揮著重要的作用，畢竟海上風云莫測，還是有許多需要人力的地方。與普通船槳不同，鄭和下西洋所用寶船在船體兩側(cè)和尾部，都裝有長櫓。這種長櫓入水深，多人搖擺，櫓在水下半旋轉(zhuǎn)的動作類似今天的螺旋槳，推進效率較高。在無風的時候也可以保持相當航速。這種長櫓我們稱之為旋轉(zhuǎn)櫓。

3. 現(xiàn)代輪船動力視頻

輪船可以來自兩種不同的機器：渦輪機和蒸汽機。

蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水。這個過程在蒸汽機運動時不斷重復。一般的蒸汽機有三個汽缸組成一個組。蒸汽機直接將活塞的上下運動轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運動。今年新造的蒸汽機中還包含了一個小的渦輪機，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機來提高整個驅(qū)動裝置的效率。這個渦輪機也與船的螺旋漿軸相連。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機還有其它提高其效率的機構(gòu)。往往有多個汽缸連在一起。蒸汽從一個汽缸出來后還被輸入下一個汽缸。這些汽缸的直徑一個比上一個大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個汽缸后不斷減小，但它對每個活塞施加的總的力卻是相同的。

漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風和比帆船快。? ??們比較可靠，到達一個港口的時間也一般與天氣無關。輪船的燃料有煤、煤球、重油和木頭。

4. 現(xiàn)代輪船的動力

會！

海嘯只要不是近岸波高一般很低，對船影響不大。但是臺風（熱帶風暴）除了巨浪還有強風，非常危險，尤其是船失去動力由于風和浪的作用被“打橫”后，很容易翻覆。

龐大的航母，如果遇到了超級臺風的話，能否頂?shù)米∧?？雖然沒有經(jīng)歷過或者說計算過這種情況的發(fā)生，但是從現(xiàn)在的情況來看，就算美國的航母體積再大，也無法與大自然抗衡，并人類對于大自然來說太過于渺小了。

別說是美國航母，就算是幾十萬噸的巨型油輪，在得到超級臺風的時候也要緊急避險。而且美軍航母的內(nèi)部有很多比較重要的零件無法經(jīng)受大量的沖擊，這些造價不菲的零部件一旦損壞，甚至會導致航母無法正常運作，所以這種風險美軍是不可能接受的，所以只要出現(xiàn)臺風，美國航母編隊就需要靠港躲避。

5. 輪船動力系統(tǒng)

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機輪船，停泊在塞納河上，一場風暴就把它折斷。

富爾頓沒有因此止步，他又重建了一艘蒸汽機輪船，命名為“克萊蒙特”號，船長45.72米，寬9.14米，船上裝有蒸汽機。1807年，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航，獲得成功，它以每小時6.4公里速度，航行91.4公里。從此，美國哈德遜河上開辟定期航班，標志了蒸汽機輪船正式投入使用。

6. 現(xiàn)代輪船動力怎么樣

輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現(xiàn)代的以機械化螺旋漿推進。

現(xiàn)代輪船指用機械發(fā)動機推動的船只，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機。

7. 輪船的動力裝置

船或船舶是利用水的浮力，依靠人力、風帆、發(fā)動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使其在水上移動行使。

船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現(xiàn)了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）。然后，出現(xiàn)了有槳和帆的船。后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船。

8. 現(xiàn)代輪船的動力分為哪兩種

船或船舶是利用水的浮力，依靠人力、風帆、發(fā)動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使其在水上移動行使。

船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現(xiàn)了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）。然后，出現(xiàn)了有槳和帆的船。后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船。

船體由甲板、側(cè)板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成。

9. 現(xiàn)代的輪船

我不知你問的以前是什么時候，如果是和古時相比，現(xiàn)代的輪船與那時的船相比，最大的優(yōu)點應該是：

1、速度快，現(xiàn)代輪船的驅(qū)動采用主? ??力裝置（例如柴油機、燃氣輪機和核動力裝置等），而古時的船采用人力。

2、更堅固，現(xiàn)代輪船的主體采用鋼材焊接而成，而古時的船體多采用木材制成。其它諸如吃水量大、航程遠、航行平穩(wěn)等等。

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