郵輪游客的需求 郵輪游客的消費(fèi)特征
導(dǎo)讀：郵輪游客的需求 郵輪游客的消費(fèi)特征 1. 郵輪游客的需求 2. 郵輪游客的消費(fèi)特征 3. 郵輪游客產(chǎn)生的客觀條件 4. 郵輪旅游者市場(chǎng)需求包括哪些影響因素 5. 郵輪游客的需求分別有哪些 6. 郵輪游客的需求分析 7. 郵輪游客購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī) 8. 郵輪游客的旅游動(dòng)機(jī)
1. 郵輪游客的需求
視力度數(shù)最好不要超過(guò)800度，不能有色盲~~
至目前個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)所看到的工作時(shí)是能夠直接戴著眼鏡上班的，至少歐美郵輪是這樣，至于是否還有其它郵輪要求戴隱形就不是特別清楚了~
2. 郵輪游客的消費(fèi)特征
常規(guī)意義上來(lái)講，淡季意味著需求降低的季節(jié)，也就是成交較低的時(shí)候。
分析成交量，就要考慮幾個(gè)市場(chǎng)要素：
1.??? 消費(fèi)人群。也就是選擇郵輪作為出行度假的客戶群體。郵輪旅行，是更偏重于家庭度假、兼顧觀光的一種旅行方式，除了企業(yè)或者團(tuán)隊(duì)活動(dòng)外，一般的散客消費(fèi)大多以家庭為單位，因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程較為輕松，沒(méi)有車(chē)馬勞頓沒(méi)有拉行李來(lái)回奔波，所以更受老年人和有小孩子的家庭青睞。目前無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的郵輪消費(fèi)主體，均以老年群體和家庭群體為主。
2.???? 經(jīng)濟(jì)成本，即船票價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，各郵輪公司提前一年左右會(huì)將未來(lái)航程制定指導(dǎo)價(jià)格，然后從兩個(gè)方面推向市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，一種是自營(yíng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、官方網(wǎng)站等方式向直接消費(fèi)者出售。第二種是通過(guò)代理（出境旅行社）銷(xiāo)售，這就要求代理預(yù)付定金，拿到較低價(jià)格加上利潤(rùn)后向直接消費(fèi)者售賣(mài)。兩種方式的進(jìn)行過(guò)程中會(huì)根據(jù)銷(xiāo)售進(jìn)度適時(shí)調(diào)整促銷(xiāo)政策。但代理銷(xiāo)售時(shí)，由于自負(fù)盈虧，存在諸多不確定性，代理一般很少參考官方市場(chǎng)價(jià)格，暢銷(xiāo)可能自主漲價(jià)，滯銷(xiāo)則會(huì)自主降價(jià)，甚至認(rèn)虧止損。
3.???? 時(shí)間成本。一般航線大多為5-8天，對(duì)于在職人員，因國(guó)情和企業(yè)規(guī)定限制，大多數(shù)具有公職或事業(yè)單位的人群，很難出行。社會(huì)人員也要靠年假出行，所以對(duì)于30-60歲的有消費(fèi)能力的中堅(jiān)力量，是極大的限制。而且現(xiàn)如今大多數(shù)家庭對(duì)下一代的教育非常重視，未成年人只有寒暑假期可以利用，非節(jié)假日的家庭旅行幾乎不可能。只有老年人群時(shí)間自由。
?
通過(guò)以上三點(diǎn)綜合分析，不考慮郵輪供求關(guān)系的情況下，每年7月至8月底、國(guó)慶節(jié)、春節(jié)假期、還有調(diào)休可換來(lái)5-6天連續(xù)假期的節(jié)日，是郵輪的旺季，其他時(shí)間均可定義為淡季。
3. 郵輪游客產(chǎn)生的客觀條件
郵輪旅游的優(yōu)點(diǎn)：1、郵輪產(chǎn)品分為跟團(tuán)郵輪和自助郵輪兩大類(lèi)，和傳統(tǒng)出游方式中的跟團(tuán)游、自助游很類(lèi)似，將郵輪元素添加到對(duì)應(yīng)出游形式中。2、星夢(mèng)郵輪跟團(tuán)郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于費(fèi)用全含（船票、稅費(fèi)、簽證費(fèi)、領(lǐng)隊(duì)費(fèi)、岸上觀光費(fèi)、交通費(fèi)），有領(lǐng)隊(duì)和導(dǎo)游等地接服務(wù)，游客只需要跟著導(dǎo)游走，非常省心，選擇此類(lèi)產(chǎn)品人群多以中老年為主；3、自助郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于行程如何安全在于游客自身，可以將機(jī)票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數(shù)游客會(huì)在登船港口附近多安排若干天行程。缺點(diǎn)：1、行程單一，岸上觀光時(shí)與傳統(tǒng)跟團(tuán)游一致，行程會(huì)比較趕，自由度很低，玩不到實(shí)質(zhì)內(nèi)容，團(tuán)期較少；2、需要一定旅游專(zhuān)業(yè)知識(shí)、語(yǔ)言基礎(chǔ)，提前做很多功課擬定行程，產(chǎn)生不可預(yù)期的額外費(fèi)用，增加出游成本，沒(méi)有地接服務(wù)，容易出現(xiàn)問(wèn)題。不適合坐郵輪的人：有一類(lèi)人絕對(duì)不宜坐船：他們是會(huì)暈船的一族。表面看來(lái)，十幾萬(wàn)噸的巨輪像巨無(wú)霸，當(dāng)天星小輪在< a href='/jingdian/105711' target=_blank>維多利亞港里左右搖晃的時(shí)候，處女星號(hào)穩(wěn)如泰山?？墒浅隽?a href='/dahai/' target=_blank>大海汪洋，怎么大的船，也只是滄海一粟。拓展資料：郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。 第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來(lái)的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時(shí)間長(zhǎng)，逐漸退出了歷史舞臺(tái)。通常所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
4. 郵輪旅游者市場(chǎng)需求包括哪些影響因素
旅游需求受影響是多方面因素導(dǎo)致的，比方說(shuō)帕勞很美，但是沒(méi)有建交，政治敏感，于是想有需求也不容易實(shí)現(xiàn)，因此，這個(gè)問(wèn)題分兩方面解答。
外在因素：
1. 政治因素。在國(guó)家認(rèn)可一個(gè)地方的基礎(chǔ)上，會(huì)有很多便利條件出現(xiàn)，否則就會(huì)各種限制；
2. 交通條件。包括出發(fā)城市交通和目的地的交通，如果連出行工具都缺乏，那哪怕意愿再?gòu)?qiáng)烈，恐怕也有心無(wú)力；
3. 社會(huì)基礎(chǔ)。這個(gè)主要是指目的地的社會(huì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和旅游的資源是否匹配。不一定是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但最基本的能吸引人產(chǎn)生旅游需求的必須得有，比如落后原始地區(qū)的原始自然風(fēng)光就很不錯(cuò)；當(dāng)然有相對(duì)應(yīng)的接待能力/資源則會(huì)更有利；
內(nèi)部原因：
1. 經(jīng)濟(jì)實(shí)力。毫無(wú)疑問(wèn)，錢(qián)是擺在首位的，沒(méi)有錢(qián)是萬(wàn)萬(wàn)不行的，哪怕是窮游，窮也是要付錢(qián)的，只是相對(duì)少點(diǎn)；
2. 個(gè)人時(shí)間。很多人都是有錢(qián)的時(shí)候沒(méi)時(shí)間，有時(shí)間的時(shí)候沒(méi)有錢(qián)。個(gè)人如何取得平衡，能不能有時(shí)間去安排旅游，就看需求點(diǎn)有多高了；
3. 內(nèi)心沖動(dòng)。有了錢(qián)和時(shí)間，如果內(nèi)心沒(méi)有足夠的沖動(dòng)，那也是沒(méi)法引爆旅游需求，這個(gè)能不能引起內(nèi)心沖動(dòng)，除了旅游供應(yīng)商家做足夠的廣告外，也要學(xué)會(huì)如何撩起旅游者的內(nèi)心騷動(dòng)。
旅游需求的影響因素總是多種多樣的，而每個(gè)人的原因也是不一樣的，其實(shí)說(shuō)到底，可能根本點(diǎn)還是一點(diǎn)：想 or 不想。
5. 郵輪游客的需求分別有哪些
在出游人群構(gòu)成上，中老年人（50歲以上）在郵輪出游人群中占比達(dá)31.41%， 36-50歲人群占26.02%，19至35歲人群占12.65%， 7至18歲人群占20.82%，另有9.1%為學(xué)齡前兒童，其中同行出游人數(shù)超過(guò)3人的占比達(dá)76.42%，表明家庭親子出游占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。受到家庭親子出游需求的大大拉動(dòng)，在郵輪艙房選擇上，家庭房預(yù)訂比例再度攀升，已經(jīng)超過(guò)8成。
目的地方面，福岡、長(zhǎng)崎、鹿兒島、沖繩、熊本等地人氣爆棚?？驮吹胤植忌希?a href='/shanghai/' target=_blank>上海港輻射的長(zhǎng)三角地區(qū)，天津港輻射的京津地區(qū)和華南以廣州為核心的珠三角地區(qū)為出行主力，上海、北京、蘇州、杭州、天津、廣州、深圳、南京、武漢、無(wú)錫位居暑期郵輪旅游十大客源地之列。
6. 郵輪游客的需求分析
游輪出游有利有弊，利是省去了很多旅途中住和行的麻煩，弊端是缺少了部分旅游的自由度，活動(dòng)范圍、時(shí)間受到了限制，只能蜻蜓點(diǎn)水。
我認(rèn)為常常自己或參加旅行團(tuán)出去旅游的人對(duì)參加游輪旅游這種又一種形式理解和體會(huì)是有對(duì)比的。
以我為例，想在走不動(dòng)時(shí)或者慢節(jié)奏出游時(shí)也會(huì)選擇游輪出游的。
一大家三代人，有老有小的非常適合坐游輪出游。
對(duì)出國(guó)去走馬觀花，沒(méi)興趣或沒(méi)時(shí)間深度游的我建議選擇游輪出游。
七十多歲體力不太好的坐游輪出游也是一種好選擇。
7. 郵輪游客購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)
中國(guó)郵輪市場(chǎng)群體特征是，
從年齡特征上來(lái)看了，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以26-35歲、36-45歲之間的乘客為主，分別占總市場(chǎng)份額的24%和28%，總比例超過(guò)半數(shù)以上，但與北美市場(chǎng)相比，總體年齡偏年輕化。
從中國(guó)郵輪群體家庭月收入水平來(lái)看，大多集中在5000-10000元之間，占65%。從整體消費(fèi)特征來(lái)看，中國(guó)郵輪乘客的消費(fèi)支出以購(gòu)買(mǎi)旅游線路為主，其中66.81%的游客表示愿意接受6000元以下的郵輪旅游線路，與北美乘客相比，這一消費(fèi)水平還處于比較低端的消費(fèi)水平。
8. 郵輪游客的旅游動(dòng)機(jī)
1、激發(fā)旅游者的動(dòng)機(jī)需要：開(kāi)發(fā)特色旅游產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容。有特色才會(huì)有吸引力，要激發(fā)了旅游者的動(dòng)機(jī)，就需要有特色產(chǎn)品來(lái)吸引大家，并且產(chǎn)生一種感覺(jué)，讓他們愛(ài)上旅游。
2、激發(fā)旅游者的動(dòng)機(jī)需要：加強(qiáng)旅游企業(yè)的管理工作，幫助規(guī)范他們的業(yè)務(wù)、服務(wù)、團(tuán)隊(duì)等，這樣可以更好地服務(wù)旅游者，塑造他們對(duì)于旅游的感覺(jué)和喜歡。對(duì)于旅游者而言，先接觸到的就是旅游企業(yè)，他們的管理是否完善和優(yōu)化，作用很大。
3、激發(fā)旅游者的動(dòng)機(jī)需要：思考旅游者的內(nèi)心需求，對(duì)于旅游的渴望是什么，這樣會(huì)讓促使旅游行業(yè)更加完善，也能產(chǎn)生很多的特色，并且很好的滿足了旅游者的需求，會(huì)讓旅游者更加喜歡旅游行業(yè)。
4、激發(fā)旅游者的動(dòng)機(jī)需要：做好宣傳和推廣工作，激發(fā)旅游者的動(dòng)機(jī)，需要廣泛的開(kāi)展宣傳和推廣工作，讓更多的人知道自己的旅游項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容，這樣可以吸引旅游者主動(dòng)來(lái)參與。
5、激發(fā)旅游者的動(dòng)機(jī)需要：積極聯(lián)合其他資源，做到旅游體系化，這樣會(huì)讓整個(gè)的旅游行業(yè)更具有吸引力，這樣可以激發(fā)旅游者的動(dòng)機(jī)。資源越豐富，體系化越立體，會(huì)讓旅游者感受更多的美景和人文享受。
6、激發(fā)旅游者的動(dòng)機(jī)需要：做好營(yíng)銷(xiāo)策劃，塑造良好的品牌和口碑，這樣會(huì)讓更多對(duì)旅游感興趣的人慕名而來(lái)。營(yíng)銷(xiāo)策劃在旅游行業(yè)中也起到很好的作用，好的旅游品牌和口碑會(huì)獲得更多的客戶。以上是我的回答，如還有需要補(bǔ)充不夠全面的地方還望指教。請(qǐng)關(guān)注一下，定期發(fā)布旅游優(yōu)惠活動(dòng)，專(zhuān)注于廣東周邊吃喝玩樂(lè)資訊，祝大家好運(yùn)！
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