導(dǎo)讀：大航海時(shí)期，雇傭船員的價(jià)格 一、大航海時(shí)期，雇傭船員的價(jià)格 二、中國(guó)最大的船有多大 三、深海航行大船上船員的分工？

一、大航海時(shí)期，雇傭船員的價(jià)格

ben shen本身我是航海高職的學(xué)生

2010年 我出海實(shí)習(xí) 問了船員得出的資料 給你參考吧

國(guó)企~~~

中海 沿海工資 三副7000左右

二副9000 大副14000 （因?yàn)閲?guó)企交了住房公積金8% 養(yǎng)老保險(xiǎn)8% ） 其實(shí)三副有12000的 只是扣了很多錢

中海 遠(yuǎn)洋

三副 11000 2副17000 大副24000

（也是如上扣了三金和稅） 其實(shí)三副總共有17000

中遠(yuǎn)

因?yàn)槎际沁h(yuǎn)洋 按照上面遠(yuǎn)洋做為參考 也是大國(guó)企

長(zhǎng)江航運(yùn)不知道 因?yàn)槲耶厴I(yè)都是出海

私人企 三副是14000到15000（不扣三金，就是前期工資高，工作也不像國(guó)企穩(wěn)定）

船長(zhǎng)遠(yuǎn)洋的一年是60到80萬 沿海的我知道的一個(gè)船長(zhǎng)是一個(gè)月至少3萬（拿到手的，扣了三金），還是個(gè)破散貨船，我想一般的沿海船長(zhǎng)30

40萬是有的

上化學(xué)品船要 相關(guān)操作證書

上油船要油操證書

我暈 你們不懂別亂說好吧

考大副要考試的 考船長(zhǎng)也是

學(xué)校畢業(yè)后就是剛拿三副蒸要在船上實(shí)習(xí)1年后轉(zhuǎn)正式三副 2副是三副在船上工作的時(shí)間滿1年半后由船長(zhǎng)推薦你就可以升的不用考試

2副在船上做了1年半后才能考大副 這樣推的

大專本科以上是1年集中培訓(xùn)

其他都是2年制培訓(xùn)

因?yàn)槲抑皇呛胶I(yè)的 我書哦下三副考試內(nèi)容 分4小證 7大證 和評(píng)估 都是交通部下屬公務(wù)員來監(jiān)考的

小證是60分及格 大證除了避碰是80其他是70及格

評(píng)估是60分及格 分海圖 英語 雷達(dá)測(cè)繪什么的

大專本科以上是1年集中培訓(xùn)

其他都是2年制培訓(xùn)

因?yàn)槲抑皇呛胶I(yè)的 我書哦下三副考試內(nèi)容 分4小證 7大證 和評(píng)估 都是交通部下屬公務(wù)員來監(jiān)考的

小證是60分及格 大證除了避碰是80其他是70及格

評(píng)估是60分及格 分海圖 英語 雷達(dá)測(cè)繪什么的

輪機(jī)我不清楚 講我知道的吧 先說值班 值班都一樣的

每天分成2個(gè)周期 一個(gè)周期是12小時(shí) 0到4

2管輪或者2副值班

4到8 大管輪 大副

8到12 三管輪 3副

船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)只要在必要的時(shí)候才需要去工作

輪機(jī)的話 機(jī)艙很熱很吵 有40度的

吵到你和另外一個(gè)相隔2米 你大喊大叫他也聽不清楚你說什么

而且很臟（舊船） 都是油

航海的我 都了解的多，我上船實(shí)習(xí)17天 基本都在甲板部

駕駛臺(tái)有空調(diào) 防風(fēng) 防雨

就是不能睡覺 你可以發(fā)發(fā)呆 注意APPA雷達(dá)和了望就行 保證不撞船

沿海對(duì)話都是用VHF用中文交流 還有在無線電了唱歌的 什么黃海歌神 哈哈！

除值班你必須去 還有些工作 維護(hù)和管理相關(guān)設(shè)備

3副關(guān)消防救生設(shè)備

2副也管一些 但是主要是修正海圖 大副住要管裝卸貨 和整個(gè)甲板部的工作 甲板部歸大副管的 船長(zhǎng)管船

二、中國(guó)最大的船有多大

我國(guó)首艘30萬噸VLCC船：“遠(yuǎn)大湖”號(hào)

中國(guó)的VLCC建造能力雖然起步晚，但是近年來發(fā)展卻很迅速。從我國(guó)第一艘自主研發(fā)的VLCC船“伊朗·德爾瓦”號(hào)，到“遠(yuǎn)大湖”號(hào)油輪的建造都令我國(guó)的造船業(yè)整體水平得到很大提高。下面就為大家詳細(xì)介紹一下“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪是由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，隸屬中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。2002年12月20日““遠(yuǎn)大湖”號(hào)正式交付使用。

這艘巨輪首次采用挪威船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社雙標(biāo)準(zhǔn)建造，服務(wù)航速15.9節(jié)，續(xù)航能力2萬多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)外配有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，提高? ??抗火災(zāi)的能力。

據(jù)介紹，這艘巨輪總長(zhǎng)333米，型寬60米，型深29.3米，最高處達(dá)71.2米，相當(dāng)于層高2.6米的24層高樓，船體自重40,651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于80列15節(jié)車廂的列車，可裝載200萬桶原油，堪稱“海上巨無霸”。

“遠(yuǎn)大湖”的投入使用，使我國(guó)船舶制造業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了30萬噸巨型輪“國(guó)輪國(guó)造”零的突破，標(biāo)志著我國(guó)造船業(yè)在追趕國(guó)際先進(jìn)水平上邁上新臺(tái)階，對(duì)提升我國(guó)造船業(yè)的整體水平具有重要意義。其設(shè)計(jì)雖然不完全由我國(guó)國(guó)內(nèi)完成，但其建造確實(shí)是在國(guó)內(nèi)的南通川崎船廠內(nèi)完成的，是華東地區(qū)建造的首艘VLCC，也是隸屬中國(guó)企業(yè)使用的首條VLCC，所以她也是國(guó)人的驕傲。

截至2005年，南通川崎隨后又建造了3條VLCC，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司擁有各類大型運(yùn)輸船舶近600艘，是我國(guó)主力船隊(duì)。

三、深海航行大船上船員的分工？

一般來講船上并不需要經(jīng)常在船頭值班，除非是能見度很差的時(shí)候，需要派人在船頭了望，稱為‘了頭’，一般是甲板部人員的水手長(zhǎng)帶領(lǐng)水手在船頭了望。其實(shí)并不是只有郵輪，其他的船也需要。但大副一般情況下是不會(huì)上的。大風(fēng)浪時(shí)也不會(huì)安排這樣的工作，船頭浪很大，會(huì)把人打到海里，很危險(xiǎn)，船上時(shí)刻要求安全第一嘛。

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