歐洲鐵路旅行社 亞歐鐵路旅游
導(dǎo)讀：歐洲鐵路旅行社 亞歐鐵路旅游 1. 亞歐鐵路旅游 2. 歐亞鐵路網(wǎng) 3. 亞歐鐵路旅游鐵路 4. 亞洲鐵路之旅 5. 亞歐鐵路運(yùn)輸 6. 中歐鐵路 旅游 7. 歐洲鐵路旅行 8. 亞歐鐵路旅游線路圖
1. 亞歐鐵路旅游
亞歐高速鐵路是屬于歐亞大陸高速鐵路網(wǎng)中的一條鐵路。中國(guó)正在與17個(gè)國(guó)家協(xié)商關(guān)于建設(shè)亞歐高速鐵路網(wǎng)絡(luò)事宜，計(jì)劃在十年內(nèi)修建三條高鐵貫穿南北，連通歐亞。屆時(shí)，乘坐時(shí)速超過200英里的火車，從倫敦到北京只需要兩天時(shí)間。
這三條計(jì)劃線路分別為，一條向北延伸經(jīng)俄羅斯到德國(guó)，與歐洲鐵路系統(tǒng)會(huì)合；一條向南延展連接越南、泰國(guó)、緬甸以及馬來西亞等東南亞國(guó)家；另有一條線路將連接中國(guó)與英國(guó)、新加坡、印度及巴基斯坦。
伊朗、巴基斯坦和印度正就鋪設(shè)高鐵線與中國(guó)談判，而東南亞方向的線路已經(jīng)先期在云南省開工。在工程標(biāo)準(zhǔn)方面，中國(guó)希望所有線路規(guī)格與國(guó)內(nèi)高鐵保持一致，越南方面已同意，其它國(guó)家在協(xié)商中。
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕10日表示，應(yīng)編織連接歐亞大陸的高速鐵路網(wǎng)，再現(xiàn)絲綢之路昔日繁華。屆時(shí)，對(duì)華出口的中東原油、對(duì)歐出口的“中國(guó)制造”，不必繞海航行、經(jīng)陸路便可抵達(dá)目的地
2. 歐亞鐵路網(wǎng)
新歐亞大陸橋東起我國(guó)黃海之濱的連云港,向西經(jīng)隴海、蘭新線的徐州、武威、哈密、吐魯番到烏魯木齊,再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境的阿拉山口,進(jìn)入哈薩克斯坦,再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó),西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。
3. 亞歐鐵路旅游鐵路
中國(guó)正在與17個(gè)國(guó)家協(xié)商關(guān)于建設(shè)亞歐高速鐵路網(wǎng)絡(luò)事宜，計(jì)劃在十年內(nèi)修建三條高鐵貫穿南北，連通歐亞。
屆時(shí)，乘坐時(shí)速超過200英里的火車，從倫敦到北京只需要兩天時(shí)間。這三條計(jì)劃線路分別為，一條向北延伸經(jīng)俄羅斯到德國(guó)，與歐洲鐵路系統(tǒng)會(huì)合；一條向南延展連接越南、泰國(guó)、緬甸以及馬來西亞等東南亞國(guó)家；另有一條線路將連接中國(guó)與英國(guó)、新加坡、印度及巴基斯坦。伊朗、巴基斯坦和印度正就鋪設(shè)高鐵線與中國(guó)談判，而東南亞方向的線路已經(jīng)先期在云南省開工。在工程標(biāo)準(zhǔn)方面，中國(guó)希望所有線路規(guī)格與國(guó)內(nèi)高鐵保持一致，越南方面已同意，其它國(guó)家在協(xié)商中。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕10日表示，應(yīng)編織連接歐亞大陸的高速鐵路網(wǎng)，再現(xiàn)絲綢之路昔日繁華。屆時(shí)，對(duì)華出口的中東原油、對(duì)歐出口的? ?中國(guó)制造”，不必繞海航行、經(jīng)陸路便可抵達(dá)目的地1。
4. 亞洲鐵路之旅
2011年6月28日，南京南站正式開通，南京迎來“高鐵時(shí)代”。南京南站是中國(guó)鐵路客運(yùn)特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐，是連接八條高等級(jí)鐵路的國(guó)家鐵道樞紐站，會(huì)集了京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路等四大客運(yùn)專線，連接滬寧城際高鐵，成為當(dāng)時(shí)亞洲第一大火車站和高鐵站。南京南站的建成運(yùn)營(yíng)，不僅增強(qiáng)了南京城市交通承載功能和區(qū)域中心城市的地位，更為提升南京城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力帶來了重大契機(jī)，為長(zhǎng)三角的可持續(xù)發(fā)展注入新的動(dòng)力。
5. 亞歐鐵路運(yùn)輸
鐵路是大運(yùn)力密集性運(yùn)輸系統(tǒng)。 如果有歐亞高鐵，可能是這樣的路線： 蘭州-烏魯木齊-喀什-坦什干-喀布爾-德黑蘭-巴格達(dá)-君士坦丁堡-維也納
6. 中歐鐵路 旅游
中歐班列是中國(guó)至歐洲的貨運(yùn)列車，不是客運(yùn)列車，所以不能搭乘該班列旅游。中歐班列現(xiàn)在可以到達(dá)德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、波蘭、瑞士等多個(gè)歐洲國(guó)家和城市，平均比海運(yùn)節(jié)約10-14天，生意興隆。現(xiàn)在可以搭乘的客運(yùn)列車只有北京-莫斯科的列車，也是一票難求。也許再過數(shù)年，中國(guó)至歐洲的客運(yùn)班列也會(huì)開通。
7. 歐洲鐵路旅行
中歐班列按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國(guó)至歐洲以及沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，是最高品質(zhì)和等級(jí)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車，分別從中國(guó)重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等開往德國(guó)、波蘭、西班牙等國(guó)家的主要城市。目前國(guó)內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市已經(jīng)達(dá)到33個(gè)，到達(dá)歐洲已有12個(gè)國(guó)家33個(gè)城市。
自2017年7月起，鋪畫中歐班列專用運(yùn)行線52條。其中，西線33條（回程9條），中線5條（回程2條），東線14條（回程4條）。
西部通道，主要吸引中國(guó)中西部地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。西部南通道，從從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞、 土耳其）到達(dá)歐洲。
中部通道，主要吸引中國(guó)華北、華中地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從二連口岸出入境，經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。
東部通道，主要吸引中國(guó)華東和華南沿海、東北地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從滿洲里口岸出入境，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。
(中歐鐵路線路圖)
中歐班列鐵路線路圖
中歐班列主要線路清單
6.1.重慶～杜伊斯堡～重慶
從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程10987公里，運(yùn)行時(shí)間約14-15天。該班列于2011年3月19日始發(fā)，貨物主要目的地包括俄羅斯、德國(guó)、荷蘭、波蘭和捷克等國(guó)。
從成都城廂站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯至波蘭羅茲站（荷蘭蒂爾堡/德國(guó)紐倫堡），全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約11-12天。該班列于2012年12月19日始發(fā)，貨物主要目的地包括波蘭、德國(guó)和荷蘭等國(guó)。
6.3.鄭州～漢堡～鄭州
從鄭州圃田站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口和二連站出境，阿拉山口方向出境途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10461公里，運(yùn)行時(shí)間約13天；二連方向出境途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10457公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。該班列阿拉山口方向于2013年7月18日始發(fā)，二連方向于2013年12月3日始發(fā)。貨物主要目的地包括德國(guó)、波蘭等。
6.4.武漢～漢堡/杜伊斯堡/帕爾杜比采～武漢
從武漢吳家山站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克和德國(guó)等國(guó)家的相關(guān)城市，全程10880公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天；經(jīng)滿洲里出境，到達(dá)俄羅斯和白俄羅斯，全程6645公里，運(yùn)行時(shí)間約10天。該班列于2012年10月24日始發(fā)，貨物目的地包括德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、荷蘭和捷克等地。
6.5.蘇州～華沙～蘇州
從蘇州西站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11190公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。該班列于2013年9月29日始發(fā)，貨物主要目的地包括俄羅斯、波蘭和德國(guó)等地。
從義烏西站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)至西班牙馬德里，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約18天。該班列于2014年11月18日始發(fā)，貨物目的站主要是西班牙、德國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)。
從義烏西站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，跨英吉利海峽至英國(guó)倫敦Barking車站，運(yùn)行時(shí)間約18-20天，該班列自2017年1月1日始發(fā)。
6.7.沈陽～漢堡/紐倫堡～沈陽
從沈陽東站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國(guó)漢堡，全程9985公里，運(yùn)行時(shí)間約12-14天。貨物目的地主要為俄羅斯、波蘭、德國(guó)等地。
6.8.合肥～漢堡
從合肥北站始發(fā)，由阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10647公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。該班列于2015年6月29日始發(fā)。貨物目的地主要為德國(guó)。
6.9.石龍～漢堡
從東莞石龍站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國(guó)漢堡，全程12283公里，運(yùn)行時(shí)間約17天。貨物目的地包括俄羅斯、波蘭和德國(guó)等地。
8. 亞歐鐵路旅游線路圖
最佳線路～我自己走過的分享一下～
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