導(dǎo)讀：怒江茶馬古道旅游景點介紹(麗江旅游茶馬古道) 怒江旅游去哪好？怒江旅游景點介紹 茶馬古道簡介，50字，別太深奧了 關(guān)于徐霞客以及茶馬古道的知識你知道多少呢？ 茶馬古道從什么地方開始、經(jīng)過哪些地方、最后到達哪個國家？ 茶馬古道旅游 關(guān)于茶馬古道的資料.

怒江旅游去哪好？怒江旅游景點介紹

去云南旅游，除了麗江西雙版納這些熱門地方，怒江這條小眾線路也十分值得一試。怒江支流，一年四季景色都很美，春可賞野花，夏可覽江河，秋走田園，冬可觀雪景。但由于夏春兩季多雨，道路多發(fā)泥石流，秋冬(九月）為最佳。

獨龍族紋面女

婦女“紋面”是獨龍族一種奇特的風(fēng)俗，至于為何紋面，說法很多，歸納起來有三點，一說是獨龍族少女十二三歲時候成人禮，二說是獨龍族的圖騰崇拜，三說是為了逃避西藏土司搶人。現(xiàn)在，怒江獨龍族紋面女的傳統(tǒng)已經(jīng)失傳，僅剩下幾十位紋面女。據(jù)說，以后將會以“貼面”的形式再現(xiàn)紋面女風(fēng)采。

霧里村

霧里也叫翁里、伍里，位于怒江州貢山縣，到過這里的人都稱它為“瑞士田園風(fēng)光”，是茶馬古道上的一個小村落。這里風(fēng)景如畫，怒族人的木屋錯落有致的矗立在田野上，伴著裊裊的炊煙，靜謐和諧的美感油然而生。

秋那桶村

秋那桶村是怒江大峽谷北端的最后一個村子，秋那桶峽谷是整個怒江大峽谷中的精華部分，有著茂密的原始森林，眾多瀑布，在峽谷中穿行，沿途景色非常壯觀。

老姆登基督教堂

怒江老姆登基督教堂在怒江峽谷沿岸，位于福貢縣匹河怒族鄉(xiāng)，至今仍在被村民們使用來做禮拜。雖然在峽谷里，居住著怒族、傈僳族、白族、漢族、藏族等，但是他們絕大多數(shù)對基督教的信仰卻是一致的，只有極少數(shù)的人保持著原始的信仰，如傈僳族的東巴教和藏族的藏傳佛教。

知子羅

知子羅在傈僳語里的意思是"好地方"，曾是州首府、碧江縣政府。該村隸屬于云南省怒江傈僳族自治州福貢縣匹河怒族鄉(xiāng)，地處匹河鄉(xiāng)東邊，東鄰蘭坪白族普米族自治縣，南鄰普洛村，西鄰架究村，北鄰沙瓦村，到鄉(xiāng)道路為土路，交通方便。

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茶馬古道簡介，50字，別太深奧了

茶馬古道是指存在于中國西南地區(qū)，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿(mào)通道，是中國西南民族經(jīng)濟文化交流的走廊。（50字）

茶馬古道是一個非常特殊的地域稱謂，是一條世界上自然風(fēng)光最壯觀，文化最為神秘的旅游絕品線路，它蘊藏著開發(fā)不盡的文化遺產(chǎn)。

關(guān)于徐霞客以及茶馬古道的知識你知道多少呢？

? ? 著名的絲綢之路的南端，其迷宮般的小徑和鵝卵石小徑可以追溯到2000?多年前。商人開辟了這些曲折的路線，用來自云南和四川的茶磚換取來自西藏的健壯的小馬。還有更多：手工紙、絲綢、玉器、鴉片、黃金和鹽都在騾子、牦牛和搬運工的背上蹦蹦跳跳，這些貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)曾經(jīng)將中國與遠至東南亞和印度北部的市場聯(lián)系在一起，這就是茶馬古道。

? ? 徐霞客，出生于公元1587年他的父母是富有的地主。然而，他是一個放蕩不羈的人，他走過茶馬古道，步行縱橫千里中國山河，曾被土匪搶劫，他的日記有40萬字，他們將地質(zhì)學(xué)、地理、植物學(xué)和地方歷史的細節(jié)與明代旅館的相結(jié)合。

? ? “從表面上看，徐霞客的游記既不能歸類為大事，也不能歸類為改變歷史進程的大事，”文化史學(xué)家程培偕寫道?！靶煜伎?a href='/lvxing/' target=_blank>旅行是為了滿足自己的好奇心——他為旅行而旅行，為探索而探索。”

? ? 那么就讓我們看一看徐霞客在漫游34年間與茶馬古道的故事吧， 也許他最偉大的旅程是他的最后一次。50?歲時，他穿越了云南嚴酷的熱帶邊境。在現(xiàn)代高速公路旁，他們的石板被早已死去的搬運工的腳擦得光滑，在綠色的森林燈光下黯淡地發(fā)光。幾個世紀的騾蹄刻在鑲嵌的石頭上。“水滴滾滾如玉片或飛珠，從遠處灑在衣服上，就像白天的雨雪一樣，”徐欣喜若狂地描述瀑布的霧氣。這位夢幻般的探險家爬上附近的懸崖丟了錢，他的幾枚錢幣被他的手指掛著，從口袋里滑落，他立即賣掉了所有穿的衣服，給自己買了一壺酒和一頓豐盛的晚餐，慶祝他的生存。作為中國背包客的鼻祖，他是如此樂觀。

茶馬古道從什么地方開始、經(jīng)過哪些地方、最后到達哪個國家？

茶馬古道主要分南、北兩條道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一帶產(chǎn)茶區(qū)，經(jīng)麗江、中甸（今天的香格里拉縣）、德欽、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)。

川藏道則以今四川雅安一帶產(chǎn)茶區(qū)為起點，首先進入康定，自康定起，川藏道又分成南、北兩條支線：北線是從康定向北，經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、

抵達昌都（即今川藏公路的北線），再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)；南線則是從康定向南，經(jīng)雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢至昌都，再由昌都通向衛(wèi)藏地區(qū)。

擴展資料

歷史上的茶馬古道并不止一條，而是一個龐大的交通網(wǎng)絡(luò)。它是以川藏道、滇藏道與青藏道三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線構(gòu)成的道路系統(tǒng)。

地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亞、西亞、中亞和東南亞，遠達歐洲。三條大道中，以川藏道開通最早，運輸量最大，歷史作用較大。

參考資料來源：百度百科-茶馬古道

茶馬古道旅游

茶馬古道源于中國古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。茶馬古道是一個交通網(wǎng)絡(luò)——川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道）三條大道，以川藏道開通最早，運輸量最大。茶馬古道是一個非常特殊的地域稱謂，是一條世界上自然風(fēng)光最壯觀，文化最為神秘的旅游絕品線路，它蘊藏著開發(fā)不盡的文化遺產(chǎn)。

茶馬古道，源于古代西南邊疆和西北邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、尼泊爾、印度境內(nèi)（此為滇越茶馬古道），直到西亞、西非紅海海岸。陜甘茶馬古道，由明代陜西商人與古代西北邊疆的茶馬互市形成。而此時所謂的茶馬古道主要的運輸工具是駱駝。而茶、馬，指的是販茶換馬（這里的茶和馬均是商品）。之所以用駱駝是因為明朝時要有數(shù)百萬斤茶葉要販運（從四川到西北），到清朝時達到了數(shù)千噸，馬不能勝任，所以用駱駝。由于明清時政府對販茶實行政府管制，販茶分區(qū)域，因此陜甘茶馬古道是當時唯一可以在國內(nèi)跨區(qū)販茶的茶馬古道。川藏茶馬古道始于唐代，東起雅州邊茶產(chǎn)地雅安，經(jīng)打箭爐（今康定），西至西藏拉薩，最后通到不丹、尼泊爾和印度，全長近四千余公里，已有一千三百多年歷史，具有深厚的歷史積淀和文化底蘊，是古代西藏和內(nèi)地聯(lián)系必不可少的橋梁和紐帶。

茶馬古道是一個交通網(wǎng)絡(luò)——川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道）三條大道，以川藏道開通最早，運輸量最大。茶馬古道是一條人文精神的超越之路，更是歷史文化的載體。

茶馬古道風(fēng)景區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，可謂冬無嚴寒，夏無酷暑，1、2月稍冷，7、8月較熱而無持續(xù)高溫，其他各月均為氣候舒適季節(jié)。因地處高山，早晚偏涼。年平均氣溫16.2——17.6攝氏度，無霜期長達275天，日照1335.8小時，降水1706.1毫米。

　茶馬古道風(fēng)景區(qū)位于湖南省益陽市安化縣境內(nèi)，距離益陽市區(qū)150公里。素以南方最后一支馬幫和最完整的茶馬古道遺存著稱于世，這里保留了原生態(tài)的高山民居風(fēng)光和峽谷風(fēng)光，遠離塵囂，秀美獨特，故被稱為“高山之城，茶馬遺風(fēng)”。茶馬古道風(fēng)景區(qū)是一處融山水風(fēng)光和歷史文化于一體的風(fēng)景區(qū)。在這里，您可以體驗騎馬觀光的樂趣，也可以探尋馬幫文化的歷史遺存。景區(qū)內(nèi)林秀水美，山高谷深，集“雄、奇、險、秀、幽”等風(fēng)景特色于一身：

雄者：景區(qū)內(nèi)峽谷深澗，危崖聳立，雄渾有力，氣勢磅礴，充滿雄偉之美。

奇者：景區(qū)內(nèi)處處可見奇峰怪石，或擬人，或擬獸，形態(tài)各異，氣象萬千，造型豐富，鬼斧神工。險者：景區(qū)內(nèi)的游道大多依崖壁而建，雖然增加了足夠的安全措施，仍? ??失驚險刺激，正如古詩云“棧道依松劃，危樓疊石連”。秀者：即秀麗之美。景區(qū)內(nèi)林木蔥郁，溪水潺潺，陰柔共媚。遠山逶迤，四季繁花，蒼翠欲滴，富有高山民居特色的木屋民居掩映期間，秀美極致。

幽者：乃幽深、幽靜之美。這里山高谷深，群山圍閉，遠離塵囂，是超脫逸世、凡塵不染之佳境。行于林間小道，便會油然產(chǎn)生超凡、隱逸之情，是閑暇度假，修心養(yǎng)性的風(fēng)水寶地。有詩贊曰：“古壁嶙峋跨石臺，悠然盤徑絕塵埃，一溪水色浸臺徑，四面濤聲入玉杯”。

茶馬古道風(fēng)景區(qū)下轄三個單元景區(qū)：關(guān)山峽谷游覽區(qū)、高城文化體驗景區(qū)、川巖景區(qū)。關(guān)山峽谷以“雄、險”見長，適合探險攀爬體驗，驚險刺激；高城是體驗高山人家民俗民風(fēng)以及安化茶文化的景區(qū)，適合休閑度假，是厭倦城市喧囂的人們可以“讓心放下的地方”；川巖景區(qū)景觀秀美奇特，陰涼而幽雅，被人稱作“騎在馬背上的峽谷”，帶給人騎馬觀光的獨特體驗。

茶馬古道茶馬古道風(fēng)景區(qū)在思茅（普洱）州普洱（寧洱）縣的那柯里村?？稍?a href='/simao/' target=_blank>思茅客運站乘坐開往普洱的班車，票價20元左右。

茶馬古道起源于唐宋時期的“茶馬互市”。因康藏屬高寒地區(qū)，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區(qū)，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內(nèi)不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創(chuàng)造了喝酥油茶的高原生活習(xí)慣，但藏區(qū)不產(chǎn)茶。

　麗江客棧位于海拔二千公尺的麗江束河古鎮(zhèn)，是麗江首家集紅酒館.咖啡靜吧，火塘?xí)荩?D家庭影院與高檔客房為一體的特色主題客棧，建筑風(fēng)格以納西民族特色結(jié)合現(xiàn)代休閑度假酒店理念進行設(shè)計，客棧內(nèi)的十八間客房都是經(jīng)過現(xiàn)代設(shè)計師和古典藝術(shù)家專業(yè)設(shè)計打造的，每間房間都是不一樣的風(fēng)格，房內(nèi)設(shè)施設(shè)備均按照超五星的規(guī)格配備[1]。客棧位于，麗江市束河古鎮(zhèn)石蓮寺旁88號（石蓮寺牌坊右側(cè)）

在橫斷山脈的高山峽谷，在滇、川、藏“大三角”地帶的叢林草莽之中，綿延盤旋著一條神秘的古道，?這就是世界上地勢最高的文明文化傳播古道之一的“茶馬古道”。其中麗江古城的拉市海附近、大理州劍川縣的沙溪古鎮(zhèn)、祥云? ?的云南驛、普洱市的那柯里是保存較完好的茶馬古道遺址。

茶馬古道起源于唐宋時期的“茶馬互市”。因康藏屬高寒地區(qū)，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區(qū)，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內(nèi)不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創(chuàng)造了喝酥油茶的高原生活習(xí)慣，但藏區(qū)不產(chǎn)茶。而在內(nèi)地，民間役使和軍隊征戰(zhàn)都需要大量的騾馬，但供不應(yīng)求，而藏區(qū)和川、滇邊地則產(chǎn)良馬。于是，具有互補性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應(yīng)運而生。這樣，藏區(qū)和川、滇邊地出產(chǎn)的騾馬、毛皮、藥材等和川滇及內(nèi)地出產(chǎn)的茶葉、布匹、鹽和日用器皿等等，在橫斷山區(qū)的高山深谷間南來北往，流動不息，并隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而日趨繁榮，形成一條延續(xù)至今的“茶馬古道”。

“茶馬古道”是一個有著特定含義的歷史概念，它是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進行茶馬交換而形成的一條交通要道。具體說來，茶馬古道主要分南、北兩條道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一帶產(chǎn)茶區(qū)，經(jīng)麗江、中甸（今天的香格里拉縣）、德欽、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)。川藏道則以今四川雅安一帶產(chǎn)茶區(qū)為起點，首先進入康定，自康定起，川藏道又分成南、北兩條支線：北線是從康定向北，經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、抵達昌都（即今川藏公路的北線），再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)；南線則是從康定向南，經(jīng)雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢至昌都（即今川藏公路的南線），再由昌都通向衛(wèi)藏地區(qū)。

需要指出的是，以上所言只是茶馬古道的主要干線，也是長期以來人們對茶馬古道的一種約定成俗的理解與認識。事實上，除以上主干線外，茶馬古道還包括了若干支線，如由雅安通向松潘乃至連通甘南的支線；由川藏道北部支線經(jīng)原鄧柯縣（今四川德格縣境）通向青海玉樹、西寧乃至旁通洮州（臨潭）的支線；由昌都向北經(jīng)類烏齊、丁青通往藏北地區(qū)的支線，等等。正因為如此，有的學(xué)者認為歷史上的“唐蕃古道”（即今青藏線）也應(yīng)包括在茶馬古道范圍內(nèi)。也有的學(xué)者認為，雖然甘、青藏區(qū)同樣是由茶馬古道向藏區(qū)輸茶的重要目的地，茶馬古道與"唐蕃古道"確有交叉，但"唐蕃古道"畢竟是另一個特定概念，其內(nèi)涵與“茶馬古道”是有所區(qū)別的。而且甘、青藏區(qū)歷史上并不處于茶馬古道的主干線上，它僅是茶葉輸藏的目的地之一?！安桉R古道”與“唐蕃古道”這兩個概念的同時存在，足以說明兩者在歷史上的功能與作用是不相同的。

歷史上的茶馬古道并不只一條，而是一個龐大的交通網(wǎng)絡(luò)。它是以川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道）三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線構(gòu)成的道路系統(tǒng)。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亞、西亞、中亞和東南亞，遠達歐洲。三條大道中，以川藏道開通最早，運輸量最大，歷史作用較大。本文僅就川藏茶馬古道論述，它道則? ??本文所及。

茶馬古道中的滇、藏路線是：西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-察隅-邦達-林芝-拉薩。到達拉薩的茶葉，還經(jīng)喜馬拉雅山口運往印度加爾各達，大量行銷歐亞，使得它逐漸成為一條國際大通道。這條國際大通道，在抗日戰(zhàn)爭中中華民族生死存亡之際，發(fā)揮了重要的作用。

據(jù)史料記載，中國茶葉最早向海外傳播，可追溯到南北朝時期。當時中國商人在與蒙古毗鄰的邊境，通過以茶易物的方式，向土耳其輸出茶葉。隋唐時期，隨著邊貿(mào)市場的發(fā)展壯大，加之絲綢之路的開通，中國茶葉以茶馬交易的方式，經(jīng)回紇及西域等地向西亞、北亞和阿拉伯等國輸送，中途輾轉(zhuǎn)西伯利亞，最終抵達俄國及歐洲各國。

從唐代開始，歷代統(tǒng)治者都積極采取控制茶馬交易的手段。唐肅宗至德元年（公元756年）至千年元年，在蒙古的回紇地區(qū)驅(qū)馬茶市，開創(chuàng)了茶馬交易的先河。北宋時代，茶馬交易主要在陜甘地區(qū)，易馬的茶葉就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肅天水）各置榷茶和買馬司。元代時，官府廢止了宋代實行的茶馬治邊政策。到了明代，又恢復(fù)了茶馬政策，而且變本加厲，把這項政策作為統(tǒng)治西北地區(qū)各族人民的重要手段。明太祖洪武年間，上等馬一匹最多換茶葉120斤。明萬歷年間，則定上等馬一匹換茶三十篦，中等二十，下等十五。明代文學(xué)家湯顯祖在《茶馬》詩中這樣寫道：“黑茶一何美，羌馬一何殊?！薄扒捡R與黃茶，胡馬求金珠?！弊阋姰敃r茶馬交易市場的興旺與繁榮。至清代，茶馬治邊政策有所松弛，私茶商人較多，在茶馬交易中則費茶多而獲馬少。清朝雍正十三年，官營茶馬交易制度終止。茶馬交易治邊制度從隋唐始，至清代止，歷經(jīng)歲月滄桑近千年。在茶馬市場交易的漫長歲月里，中國商人在西北、西南邊陲，用自己的雙腳，踏出了一條崎嶇綿延的茶馬古道。

所謂茶馬古道，實際上就是一條地道的馬幫之路。茶馬古道的線路主要有兩條：一條從四川雅安出發(fā)，經(jīng)瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度，國內(nèi)路線全長3100多公里；另一條路線從云南普洱茶原產(chǎn)地（今西雙版納、思茅等地）出發(fā)，經(jīng)大理、麗江、中旬、德欽，到西藏邦達、察隅或昌都、洛隆、工布江達、拉薩，然后再經(jīng)江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，國內(nèi)路線全長3800多公里。在兩條主線的沿途，密布著無數(shù)大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區(qū)緊密聯(lián)結(jié)在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。在古道上是成千上萬辛勤的馬幫，日復(fù)一日、年復(fù)一年，在風(fēng)餐露宿的艱難行程中，用清悠的鈴聲和奔波的馬蹄聲打破了千百年山林深谷的寧靜，開辟了一條通往域外的經(jīng)貿(mào)之路。在雪域高原奔波謀生的特殊經(jīng)歷，造就了他們講信用、重義氣的性格；鍛煉了他們明辨是非的勇氣和能力。他們既是貿(mào)易經(jīng)商的生意人，也是開辟茶馬古道的探險家。他們憑借自己的剛毅、勇敢和智慧，用心血和汗水澆灌了一條通往茶馬古道的生存之路、探險之路和人生之路。歷史已經(jīng)證明，茶馬古道原本就是一條人文精神的超越之路。馬幫每次踏上征程，就是一次生與死的體驗之旅。茶馬古道的艱險超乎尋常，然而沿途壯麗的自然景觀卻可以激發(fā)人潛在的勇氣、力量和忍耐，使人的靈魂得到升華，從而襯托出人生的真義和偉大。不僅如此，藏傳佛教在茶馬古道上的廣泛傳播，還進一步促進了滇西北納西族、白族、藏族等各兄弟民族之間的經(jīng)濟往來和文化交流，增進了民族間的團結(jié)和友誼。沿途上，一些虔誠的藝術(shù)家在路邊的巖石和瑪尼堆繪制、雕刻了大量的佛陀、菩薩和高僧，還有神靈的動物、海螺、日月星辰等各種形象。那些或粗糙或精美的藝術(shù)造型為古道漫長的旅途增添了一種精神上的神圣和莊嚴，也為那遙遠的地平線增添了幾許神秘的色彩。從久遠的唐代開始，直到二十世紀五、六十年代滇藏、川藏公路的修通，歷經(jīng)歲月滄桑一千余年，茶馬古道就像一條大走廊，連接著沿途各個民族，發(fā)展了當?shù)亟?jīng)濟，搞活了商品市場，促進了邊貿(mào)地區(qū)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的發(fā)展。與此同時，沿途地區(qū)的藝術(shù)、宗教、風(fēng)俗文化、意識形態(tài)也得到空前的繁榮和發(fā)展。

如今，在幾千年前古人開創(chuàng)的茶馬古道上，成群結(jié)隊的馬幫身影不見了，清脆悠揚的駝鈴聲遠去了，遠古飄來的茶草香氣也消散了。然而，留印在茶馬古道上的先人足跡和馬蹄烙印，以及對遠古千絲萬縷的記憶，卻幻化成華夏子孫一種崇高的民族創(chuàng)業(yè)精神。這種生生不息的拼搏奮斗精神將在中華民族的發(fā)展歷史上雕鑄成一座座永恒的豐碑，千秋萬代閃爍著中華民族的榮耀與光輝。

●舊時，昌都溝通外地的人畜小道，是由人畜長期行走自然形成的。

●公元7世紀，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境內(nèi)金沙江上架設(shè)鐵橋，打通了滇藏往來的通道?！袼未?，“關(guān)陜盡失，無法交易”，茶馬互市的主要市場轉(zhuǎn)移到西南。

●元朝，大力開辟驛路、設(shè)置驛站。

●明朝繼續(xù)加強驛道建設(shè)。

●清朝將西藏的郵驛機構(gòu)改稱“塘”，對塘站的管理更加嚴格細致。

●清末民初，茶商大增。

●抗日戰(zhàn)爭中后期，茶馬古道成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。

●1950年前的昌都成為藏東的商貿(mào)中心。

●茶馬古道歷史線路主要有三條：即青藏線（唐著古道）、滇藏線和川藏線。

●滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時期，它大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發(fā)，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續(xù)沿江北上，經(jīng)錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢（今西藏芒康）。左貢，分兩道前往西藏：一道經(jīng)由八宿邦達、察雅到昌都；一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。

●歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路：一條由內(nèi)江鶴麗鎮(zhèn)汛地塔城，經(jīng)過崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一條白劍川協(xié)汛地維西出發(fā)，經(jīng)過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏；一條由中甸出發(fā)，經(jīng)過尼色落、賢島、崩于欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即與今滇藏線接近。

關(guān)于茶馬古道的資料.

“茶馬古道”是云南、四川與西藏之間的古代貿(mào)易通道，由于是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易，以馬幫運輸，故稱“茶馬古道”?！安桉R古道”連接川滇藏，延伸入不丹、錫金、尼泊爾、印度境內(nèi)，直到抵達西亞、西非紅海岸。根據(jù)現(xiàn)有的古文物及歷史文獻資料，早在漢唐時，這條以馬幫運茶為主要特征的古道就發(fā)揮作用了。抗日戰(zhàn)爭中，當沿海淪陷和滇緬公路被日寇截斷之后，“茶馬古道”成為中國當時唯一的陸路國際通道。茶馬古道簡介

世界海撥最高的古文化傳播通道——茶馬古道

每次打開地圖，我的視線立即會被亞洲大陸中部的奇異地貌所吸引。這里高山群峙，大江匯集，呈南北縱向，仿佛是地球母親緊蹙的眉頭。這就是著名的橫斷山脈。山脈西側(cè)，是世界屋脊青藏高原，北方是中華文明的搖籃黃土高原，東邊是奇妙的云、貴、川地區(qū)，南面是富饒的東南亞、南亞諸國。令人難以置信的是，就在橫斷山脈的險山惡水之間，在滇、藏、川“大三角”地帶的高山峽谷、原野叢林之中，綿延盤旋著一條神秘古道。

踏上古道，古道石板上嵌有的二寸多深的馬蹄印歷歷在目，欲說風(fēng)塵；道旁的嘛呢堆上刻畫著各種神佛像和宗教箴言，幾經(jīng)滄桑；深山的洞穴中，陡巖下，時時可見森森白骨；許多巖洞、道旁被火煙熏得黝黑的巨石在傾述著無數(shù)代馬幫風(fēng)餐露宿、如歌如泣的傳奇經(jīng)歷；上了年歲的老人喝著酥油茶，用蒼涼的聲音向人們講述著千百年來茶葉入藏的故事……

這，就是世界上地勢最高最險峻也最遙遠的文化傳播古道之一——茶馬古道。

中華民族擁有一個地理上自成格局的生存空間，要發(fā)展，要交流，就必須打破地理環(huán)境的拘束?！安桉R古道”作為大西南地區(qū)自古以來聯(lián)接地域文化，打通對外交流途徑的道路，起到了相當重要的作用。

大致說來，茶馬古道的主要線路有這么兩條：一是從云南的普洱茶原產(chǎn)地（今西雙版納、思茅等地）出發(fā)經(jīng)大理、麗江、中甸、奔子欄、德欽到西藏的左貢、邦達、然烏、察隅或昌都、洛隆、邊壩、嘉黎、工布江達、拉薩，再經(jīng)由江孜、亞東分別到緬甸、尼泊爾、印度；一條是從四川的雅安出發(fā)，經(jīng)瀘定、康定、理塘、巴塘、昌都（或從康定到甘孜德格、昌都），與上述線路重合，到拉薩，再到尼泊爾、印度；或經(jīng)阿里西行克什米爾。在兩條主線沿途，還有無數(shù)大大小小的支線蛛網(wǎng)般密布在這一地帶的各個角落，將滇、藏、川“大三角”區(qū)域息息相關(guān)地聯(lián)絡(luò)在一起。

在過去，這些道路無一例外全靠馬幫、牦牛幫連接起來。是他們一步一步踩踏出了茶馬古道。就是這千千萬萬馬幫、牦牛幫拋家別子，風(fēng)餐露宿，常常逾年不歸的來來往往，從一個山谷到又一個山谷，從一個村寨到另一個村寨，硬是踏出了一條山道，終于“流淌”成各地間相互溝通的“生命”大動脈，成為大西南地區(qū)的聯(lián)系紐帶，成為中國與外面世界溝通的又一條通道。那些馬幫集中住足停留，進行商品集散的驛站，往往就成了后來的城鎮(zhèn)。古道上經(jīng)濟物資的大量交流，必然帶來相應(yīng)的其它文化的傳播 和相互影響，更由于行進在茶馬古道上的“馬幫”這種極特殊的“載體”，使得茶馬古道逐漸形成了聯(lián)系沿途各地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化的紐帶。

“茶馬古道”的歷史淵源

在水、陸、空交通發(fā)達的今大，對很多人來說，從未聽說過什么由橫斷山脈東側(cè)的云南和四川進入世界屋脊____青藏高原的“茶馬古道”?！安桉R古道”自遙遠的、開放的唐代開始，直到五、六十年代滇藏、川藏公路修通為止。至今，在短途區(qū)域里，仍在通行。

（一）茶馬古道的起源

1、舊時，昌都溝通外地的人畜小道，是由于人畜長期行走而自然形成的。

在陡峭的羊腸小道和絕壁上開鑿極為簡陋的棧道、云梯，十分險峻，行走極為艱辛。1930年出版的《西藏始末紀要》一書，形容西藏交通狀況時說：“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態(tài)”。由于歷史原因和自然環(huán)境，昌都地區(qū)交通運輸一直處于人背畜馱的騾馬驛道原始狀態(tài)。

2、公元7世紀，昌都地區(qū)的路道狀況。

唐儀鳳至調(diào)露年間，吐蕃占領(lǐng)了滇西北廣大地區(qū)，并在吉比頂設(shè)置了神川都督府，派一員大倫統(tǒng)領(lǐng)，在滇西北設(shè)立了16個軍事?lián)c，史稱鐵橋16域。昌都境內(nèi)各宗（縣）都有人畜小道相通，山區(qū)過河路澗有溜索和溜索橋，少數(shù)江河上還架有石木結(jié)構(gòu)分層向前延伸的懸臂橋和鐵索吊橋。15世紀的噶舉派僧人湯東杰布，編演藏戲，募鐵造橋。傳說他曾建造58座鐵索橋和60座木橋，昌都索曲鐵索橋就是其中的一座。過去，昌都境內(nèi)的溜索橋、溜筒橋和伸臂橋最多。

3、唐初，吐蕃南下，在中甸境內(nèi)金沙江上架設(shè)鐵橋，打通了滇藏往來的通道。

吐蕃把比較發(fā)達的高原畜牧業(yè)、水利、冶煉技術(shù)傳入中甸和滇西北地區(qū)，而南昭的傳統(tǒng)工藝和茶葉為吐人所喜愛，神川鐵橋成為畜產(chǎn)品和茶葉交易的樞紐，形成“茶馬互市”、“絹馬交易”的肇端。隋唐時，驛道交通進一步發(fā)展，從長安經(jīng)興元、利州（今廣元）、劍州（劍閣）、成都、彭州的驛道可通昌都；唐蕃通婚后，從四川經(jīng)昌都至吐蕃的驛道有：“西山路”、“靈關(guān)路”、“和川路”三條。

4、宋代，“關(guān)陜盡失，無法交易”，茶馬互市的主要市場轉(zhuǎn)移到西南。

據(jù)史書記載，唐時藏人就有了飲茶的習(xí)慣。到了宋代，“茶馬互市”成為藏漢民間交往的主要貿(mào)易活動。因此，進藏路線也稱“茶馬古道”?！安桉R古道”有川、滇兩條，一是四川雅安產(chǎn)的磚茶（獲茶），以康定為集散地，馬幫由此上路，經(jīng)甘孜、昌都到拉薩，轉(zhuǎn)運西藏各地：另一是云南版納、思茅產(chǎn)的砣茶（碗茶），以大理為集散中心，商隊由此上路。經(jīng)麗江、中甸、德欽到西藏的邦達、察雅、昌都、洛隆、工布江達、拉薩、再轉(zhuǎn)運江孜、……日喀則、阿里等地。

5、元朝，大力開辟驛路、設(shè)置驛站。

根據(jù)《漢藏史集》記載，從漢藏交界處起直到薩詡以下，共設(shè)置27個大驛站，僅朵甘思宣慰司（下轄今青海玉樹、甘孜州北部、昌? ??地區(qū)北部、那曲地區(qū)北部等）下就設(shè)立9個人站。驛站是接待和迎送以金字使者為主的過往旅客的機構(gòu)，也是薩沙的帝師、本欽以及蒙古和西藏的使者們來往的道路。各大站負責(zé)的區(qū)域中又設(shè)若干小站。各小站間的距離，大約為騎馬者一大的路程。備站戶以烏拉差形式確保驛站供應(yīng)和應(yīng)差。大站幾千戶，小站幾百戶。

6、明朝繼續(xù)加強驛道建設(shè)。

明代麗江木氏土司占據(jù)中甸，滇商每年從麗江、鶴慶、大理、普洱運來茶、糖、銅器、糧食、副食品到中甸、康南、江卡、鹽井等地銷售，又從這些地區(qū)運出羊毛、酥油、藏香、氆氌和蟲草、麝香等山貨藥材，貿(mào)易往來十分頻繁。明永樂五年（1407），下令藏區(qū)闡化王，護教王、贊善王和國師率川藏各族合力恢復(fù)驛站，并開辟雅州（今雅安）烏思藏驛站，使中原通往烏思藏的驛道保持在南北兩條。無論南道北道，昌都是必經(jīng)之地。當時昌都的重要驛站有朵甘、靈藏、籠答、上下邛部等。

7、清朝將西藏的郵驛機構(gòu)改稱“塘”，對塘站的管理更加嚴格細致。

清康熙二十七年（1688年），西藏地方政府要求在中甸互市，得到清朝皇帝的批準，中甸正式立市，商號、喇嘛藏商、古宗馱隊相繼出現(xiàn)，礦業(yè)、手工業(yè)在中甸得到發(fā)展，外來客商不斷增多，中甸成為滇藏貿(mào)易的主要市場和商品集散地。清朝對驛站規(guī)模、人戶多寡、住宿情況、地理環(huán)境進行造冊登記，還增辟了西寧經(jīng)玉樹、昌都至拉薩的入藏驛道?！肚迨犯濉酚涊d，康熙五十九年（1720年），為驅(qū)逐準噶爾軍入侵，清王朝派兵進藏，修建和改善了康定至拉薩的驛道。1910年，駐藏大臣聯(lián)豫派臧漢官員查看拉薩至昌都道路情況，并報告清王朝請將這條路修成“寬一丈五，能通牛車兩輛為度”，但清王朝無力實施。咸豐、同治年間。因為戰(zhàn)亂，商道阻塞，清末民國初又有恢復(fù)。

8、清末民初，茶商大增。

商人除藏商外，還有漢族，納西族等，商人將茶葉、食鹽、布匹等運進西藏，再將藏區(qū)的獸皮、藥材等土特產(chǎn)品運往川、滇兩省。在藏區(qū)往返運貨，有時還得雇請人力背運和牦牛馱運，遇到江河激流只有靠溜索和牛皮船。

9、抗日戰(zhàn)爭中后期茶馬古道的情形。

在半個多世紀前的抗日戰(zhàn)爭中，尤其是1942年緬甸陷入日本侵略軍的魔爪，中國當時唯一的一條國際交通道路滇緬公路被截斷，從麗江經(jīng)西藏再轉(zhuǎn)道至印度的茶馬古道，頓時成為抗日戰(zhàn)爭中后期大西南后方主要的國際商業(yè)通道，一時間沿途商號林立，馬幫云集，其繁忙景象非今日所能想象。滇藏運輸線上，每年馬幫達一萬多匹，雙程運量，每年一千多噸，財貿(mào)總值每年近一千余萬元。

在中國歷史上，有一條神秘的古道，其源頭在思茅，她向南延伸到東南亞；向北直達昆明，入昆后可快馬直上北京；往西蜿蜓直上青高藏原。她具有悠悠1800年的滄桑歷史……古道沿途高山逶迤，峽谷縱橫，風(fēng)光旖旎，氣候多變，民風(fēng)古樸，她曾經(jīng)見證過普 洱茶貿(mào)易的盛衰，她是博大精深的普洱茶文化的重要載體。她，就是著名的茶馬古道……

茶馬古道的源頭翠云區(qū)、普洱是中國西南邊疆少數(shù)民族聚居地，普洱茶的原產(chǎn)地和集散中心。普洱茶和其他產(chǎn)品交換流通以馬幫為主要馱運工具，是中國民間國際貿(mào)易、茶文化交流的通道。古道由思茅為始發(fā)點，經(jīng)景東、大理、麗江、中甸等進入西藏，沿途為人煙稀少的高山深谷，原始森林，險絕的雪山，炎熱的瀾滄江、李仙江、元江、金沙江河谷，哀牢山、無量山、梅里雪山，海拔從普洱茶的產(chǎn)區(qū)千余米到4千多米。古道莽莽蒼蒼，悠悠漫漫，讓世人深深感受到開道者的艱辛與無畏。

翠云區(qū)、普洱等地的麻栗坡、那柯里、茶庵塘茶馬古道遺址，現(xiàn)今仍何留著石頭、石條、石板，并經(jīng)歷了數(shù)百年風(fēng)雨，現(xiàn)在石板上都長滿了青苔、雜草等。茶馬古道的石板上還保留著幾厘米深的馬蹄印，這就是歷史的風(fēng)證。

茶馬古道，是雙向物資交流通道，馬幫將普洱茶馱運道到國內(nèi)外后，又將那里的工業(yè)品、土特產(chǎn)品馱運到云南普洱、思茅等地，互通有無，各得其利。

山間鈴響馬幫來。蹄嗒蹄嗒的馬蹄聲和清脆悅耳的鈐鐺聲，使邊遠的山寨、寂靜的山林充滿了生機。也讓山里人充滿了對外界的遐想。古道馬幫一般由20—50人至百人以上組成，每人都要隨身攜帶刀、槍等工具，浩浩蕩蕩。趕馬人當中還要有人懂得沿途各少數(shù)民族語言、風(fēng)俗和路線、天時地利、馬幫宿營地點是否有草料等。在茶馬古道上，馬幫連接起來長達3—5公里。從一個山谷到另一個山谷，從一個村寨到另一個村寨，浩浩蕩蕩，甚為壯觀。

五條茶馬古道主要線路是：

北道：翠云至昆明，途經(jīng)15個驛站。由于人馬流量增大，道光三十六年（1850年），翠云至昆明的茶馬古道由原來的土路改為石鑲路，后來，此路延至六大茶山，這就是聞名中外的普洱茶馬古道。

西道又稱后路馬幫，經(jīng)翠云、景谷、景東、彌渡等13個驛站入下關(guān)，然后再分兩路：一路經(jīng)保山入緬甸、印度；一路經(jīng)麗江、中甸、德欽入西藏，此道是更為古老的銀生茶馬古道。

南道分三線，即東出老撾、越南，南出緬甸、泰國，西出緬甸、印度。

無論哪一條道，都均為思茅、版納而出。因此，翠云區(qū)是各路茶馬古道的源頭。

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